自古以來，人類都渴望著飛行的能力，如同現(xiàn)如今對飛行汽車的探索。

在筆者小的時候，《七龍珠》中的飛行汽車、《哈利波特》中的飛天掃帚，都讓無數(shù)小伙伴為之神往，幻想著自己有一天能翱翔天空，想去哪就去哪。

或許有人會說，去坐一次飛機不就好了嗎？

當然不是，因為飛機和飛行汽車有著本質(zhì)的區(qū)別，那就是駕駛感受，雖然坐飛機也能穿越云層，在天空翱翔，但乘客更像是機上的附屬產(chǎn)物，根本體會不到駕駛員的快樂。

而飛行汽車則不同，主體是我們自己，每一次啟停、每一次轉(zhuǎn)向、每一次加速，都由我們自己決定，就像坐在汽車的駕駛艙內(nèi)感受駕駛樂趣，產(chǎn)生的情緒價值也呈指數(shù)級上漲。

近日，周鴻祎在活動中試駕小鵬匯天的飛行汽車，再度讓飛行汽車的熱度直線上漲，雖然最后由于一些小插曲，周鴻祎未能如愿試駕，但他依然表明了對低空經(jīng)濟的看好。

而在網(wǎng)上，關(guān)于飛行汽車的討論更是數(shù)不勝數(shù)，有人認為其未來可期，也有人認為永遠無法普及，那么飛行汽車到底靠不靠譜？我們又能不能駕駛飛行汽車實現(xiàn)自己的飛行夢呢？

這個時代，飛行汽車更有成功的可能

飛行汽車，并不是近年來才有的概念。

早在 1917 年，飛行汽車之父格林?卡蒂斯就研制了名為“Autoplane”的飛行汽車，但遺憾的是，由于技術(shù)的限制，這輛飛行汽車并沒有真正飛上天空，只是完成了幾個簡單的“跳躍”，盡管如此，依然讓當時的人們心潮澎湃。

到了 20 世紀 40 年代，汽車技術(shù)和航空技術(shù)有了很大的提升，人們也理所當然地幻想起兩種技術(shù)的結(jié)合，畢竟飛機都能飛上天，汽車憑什么不能？當時的福特公司創(chuàng)始人亨利?福特就預(yù)言，飛機與汽車結(jié)合的產(chǎn)物一定會到來。

后來，有一個名為莫爾?泰勒的工程師，他經(jīng)過不懈的努力，終于研發(fā)出了一款既能在地上跑，又能在天上飛的飛行汽車 Aerocar，但是這款飛行汽車由于機翼過于龐大，在啟停時會占用太多的地面道路，因此并不實用，所以并沒有普及。

但無論如何，Aerocar 已經(jīng)證明了一點，那就是汽車和飛機是完全可以結(jié)合在一起，并且成功上天的。但是龐大的機翼并不實用，而一旦縮小機翼，就會影響汽車的起飛效果，那么如何在不影響起飛的情況下減小機翼的體積呢？

據(jù)傳，有一個名為肯尼思?韋尼克的工程師想出了一個辦法，那就是生產(chǎn)可折疊式的機翼，在路面行駛時，機翼在折疊后會讓車輛的體積與其他車輛無異，而起飛時只需要展開機翼。到了 2009 年 3 月，飛行汽車公司 Terrafugia 的 Transition 全球首次試飛成功，該汽車擁有可折疊機翼，也被很多人稱為“世界上第一輛飛天汽車”。

至此，專注于飛行汽車的企業(yè)也開始成指數(shù)級暴增，國外有 Joby、Archer、Vertical、Lilium 等企業(yè)，國內(nèi)有億航智能、峰飛航空等企業(yè)。

看到這，相信依然有很多人會產(chǎn)生疑問，所謂的飛行汽車不就是體積大一點的能坐人的無人機嗎？或者叫載人飛行器更合適？

當然不是，飛行只是它的一個屬性，我們要做的不是載人飛行器，而是能同時滿足陸空需求，畢竟飛行汽車的根本還是汽車，所以自然與車企脫不開關(guān)系，像我們熟知的大眾、豐田、吉利、小鵬等企業(yè)，也都在布局飛行汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)。

涉及到產(chǎn)品領(lǐng)域，也衍生出兩個路線，一種是陸空一體式的飛行汽車，如小鵬匯天此前亮相的一體式飛行汽車，車輛本身就帶有機翼，可以實現(xiàn)陸地行駛與飛行。

還有一種就是分體式的飛行汽車，如小鵬此前推出的陸地航母，本質(zhì)是一輛皮卡與 eVTOL 的結(jié)合體，eVTOL 也就是電動垂直起降航空器，平時可以裝在車內(nèi)充電，當需要飛行時，它會脫離車輛，載著我們飛行。相比一體式的飛行汽車，分體式的飛行汽車顯然更好實現(xiàn)，因此這也是很多企業(yè)布局的方向。

此前，南湖交科院與小鵬匯天簽署預(yù)訂協(xié)議，計劃預(yù)訂 100 臺“陸地航母”飛行汽車，用于公路、水路等交通領(lǐng)域綜合管理以及飛行營地的體驗、場站接駁運輸?shù)龋沧C明了分體式飛行汽車的可行性。

其實，從飛行汽車的發(fā)展歷程不難看出，我們離飛行汽車已經(jīng)很近很近了。在傳統(tǒng)燃油車時代，飛行汽車無法解決發(fā)動機體積和重量的技術(shù)問題，但是在新能源汽車時代，汽車能源實現(xiàn)了切換，我們對三電技術(shù)已經(jīng)有了顛覆性的突破，就像電機對發(fā)動機的碾壓一樣，也再度拉近了我們與飛行汽車的距離。

同時，信息時代、智能時代的到來，也讓我們的科技水平有了大幅度提高。由此可見，以前遙不可及的飛行汽車，在新能源汽車時代顯然更有成功的可能。

飛行汽車：不可估量的價值寶藏

人類對飛行汽車，可謂是十分執(zhí)著，難道只是為了滿足我們在飛行時的情緒價值嗎？

事實上，情緒價值只是其中之一，飛行汽車還有許多隱藏的價值，簡直就是不可估量的價值寶藏。

首先就是可以有效解決擁堵，要知道汽車保有量已經(jīng)很高，但城市主干道路的面積卻是有限的，不可能無休止的擴張，因此堵車已經(jīng)成為一種十分常見的現(xiàn)象，尤其是早晚高峰，更是讓很多車主苦不堪言，甚至還出現(xiàn)了“堵車搭子”這種神奇伴侶。

但空中的道路卻是無限的，一旦飛行汽車得到普及，就相當于變相拓寬了道路，可以從一定情況解決交通擁堵的問題。同時，也可以解決公共出行人流量大的問題，舉個例子，相信很多人都擠過早晚高峰的地鐵，有時候兩趟、三趟都上不去，但是如果出現(xiàn)了空中公共交通工具，便可以讓我們的出行更加高效。

在今年年初，名為“盛世龍”的 eVTOL 的試飛新聞引發(fā)廣泛關(guān)注，它從深圳蛇口港出發(fā)，在 20 分鐘之后成功降落在珠海九洲港碼頭，經(jīng)歷了簡單維護后又實現(xiàn)了返航，總時間不到 1 個小時，而從深圳到珠海的交通時間，通常需要兩個小時左右。

其次，飛行汽車有著極強的經(jīng)濟性，如飛行駕照、起降點基建、保養(yǎng)維護、物流空運、觀光旅游、共享經(jīng)濟、緊急救援、公共交通等，在每一個領(lǐng)域所帶來的價值都不可估量。

由此可見，飛行汽車的確有發(fā)展的必要。近年來，國家的政策也在大力支持低空經(jīng)濟的發(fā)展。此前工信部、科技部、財政部、中國民航局聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024—2030 年）》就明確指出，到 2027 年，新型通用航空裝備將在城市空運、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。四川、重慶、深圳、安徽等地也都陸續(xù)發(fā)布了低空經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃。

當然，以上只是對于低空經(jīng)濟的推進，飛行汽車要想真正普及，還有著許多急需解決的問題。

比如說駕照問題，飛行汽車顯然是不能拿著自動擋 C2 上天的，必須要設(shè)立全新的駕照機制。同時，飛行汽車的飛行道路也需要規(guī)劃，總不能像《哈利波特》里面的魁地奇一樣橫空直撞吧？并且，空中的交通規(guī)則也需要制定，例如有沒有紅綠燈？限速多少？會不會設(shè)定高速飛行路段？都是需要考慮的事情。

最重要的就是安全性，雨、雪天氣如何出行？大風、霧霾天氣如何出行？包括飛行汽車的補能、啟停點的基礎(chǔ)建設(shè)、車主和企業(yè)的責任劃分等等，這些顯然都不是一朝一夕能解決的問題。

但無論如何，飛行汽車的各種要素都在不斷完善，對低空經(jīng)濟的政策助推、三電技術(shù)，智能駕駛技術(shù)的突破、基礎(chǔ)設(shè)施的建立等等，都預(yù)示著在未來，飛行汽車或許將真的不再存在于我們的幻想之中。

尾聲

博爾赫斯曾說過：“飛翔是人類基本的渴望之一?！?/p>

在電影《銀翼殺手》中，名為 Spinner 的飛行警車就可以像傳統(tǒng)汽車在路面行駛，還可以垂直起飛，盤旋、飛行，類似的還有《星球大戰(zhàn)》中的飛行摩托、《回到未來 2》中的飛行汽車，無不寄托著人們對飛行汽車的向往。而隨著近年來飛機、汽車的普及，也讓飛行汽車有了照進現(xiàn)實的可能。

其實，這些影視作品飛行汽車與《七龍珠》中的載具、《哈利波特》中的飛天掃帚一樣，都是我們對飛翔的情感載體。

而筆者相信，隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展、低空飛行技術(shù)的突破、法律法規(guī)的完善，我們終有一天能坐上“哈利波特的掃帚”，而且還是電動的。

本文來自微信公眾號：汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：程煜

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