3 月 20 日，馬斯克堅信，他的太空公司最終將通過在火星上建立永久基地，使人類成為星際物種。

這是一個極具雄心的計劃，而該公司龐大的“星艦”火箭與這個計劃密切相關(guān)。按照他一貫不切實際的時間規(guī)劃來推斷，他在 3 月 15 日的一條推文中宣稱，首次載人火星之旅“最早可能在 2029 年進(jìn)行，不過 2031 年的可能性更大”。

但并非所有人都認(rèn)同這一預(yù)測。

前 NASA 宇航員何塞?埃爾南德斯告訴《國會山報》：“我們距離載人前往火星還有足足 15 年的時間，而不是像埃隆?馬斯克暗示的那樣只需 5 年?！?/strong>

對于曾在 2009 年搭乘 NASA 航天飛機進(jìn)入太空的埃爾南德斯來說，在我們準(zhǔn)備好將第一批宇航員送往距離地球約 1.4 億英里的火星之前，還有大量的工作要做。

埃爾南德斯說：“就像我一直說的…… 太空旅行并非易事。所以我們接下來需要做的是，讓國際空間站退役，將原本用于其運行的資金投入到開發(fā)月球基地中。那些前往火星所需的技術(shù)需要在月球基地上進(jìn)行開發(fā)、測試和驗證，因為目前存在太多的技術(shù)障礙?！?/p>

在 SpaceX 面臨的眾多技術(shù)障礙這一問題上，埃爾南德斯的觀點或許有一定道理。該公司星艦的開發(fā)最近遇到了嚴(yán)重的阻礙，連續(xù)兩艘原型機在飛行途中爆炸。

簡而言之，這家由馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的公司距離將宇航員送上太空還有很長的路要走。SpaceX 尚未公開其在生命支持系統(tǒng)、在軌加注燃料以及外星著陸程序等方面的進(jìn)展情況，而這些只是未來火星任務(wù)的幾個方面而已。

與此同時，NASA 仍希望在“阿耳忒彌斯三號“任務(wù)中使用星艦，這將是半個多世紀(jì)以來首次載人登月任務(wù)。

去年，SpaceX 測試了一種月球著陸器對接系統(tǒng)，以便在 NASA 的“獵戶座”太空艙繞月飛行時，安全地將宇航員轉(zhuǎn)移到星艦載人著陸系統(tǒng)（HLS）上。2023 年，NASA 的宇航員還測試了一種 SpaceX 電梯的概念，該電梯可將宇航員從高聳的火箭上送到月球表面。

除此之外，關(guān)于其著陸系統(tǒng)為 NASA 任務(wù)所做的準(zhǔn)備情況，我們幾乎沒有聽到該公司的其他消息，而這項任務(wù)仍暫定于 2027 年進(jìn)行。

要從月球任務(wù)跳躍到火星任務(wù) —— 這與馬斯克完全跳過月球的愿望相悖 —— 而火星距離地球大約是月球的 500 倍，這將使任務(wù)的復(fù)雜性和難度大幅提升。這次旅程很可能需要幾個月的時間，需要一個前所未有的高度復(fù)雜的生命支持系統(tǒng)。

專家們還警告說，未來的太空旅行者將暴露在大量的太空輻射中。先前的研究也表明，微重力環(huán)境也可能對人類健康產(chǎn)生不良影響。

在讓宇航員冒生命危險之前，馬斯克計劃先將無人星艦送往火星表面。但正如這位億萬富翁過去所承諾的那樣，這是否會“在 2030 年之前順利實現(xiàn)”，目前仍十分不確定。

也有人質(zhì)疑馬斯克首先殖民火星的理由是否充分。

據(jù)法新社報道，美國前總統(tǒng) Obama 在去年的一次活動中表示：“即使經(jīng)歷了核戰(zhàn)爭，地球也會比火星更適宜居住。即使我們不采取任何應(yīng)對氣候變化的措施，地球仍然會有氧氣 —— 據(jù)我們所知，火星沒有?！?/p>

而且，如果人類真的有朝一日登上火星，這段旅程可能會非常艱苦，馬斯克自己也承認(rèn)了這一點。

馬斯克在 2020 年的一次峰會上說：“這可不是膽小鬼能嘗試的。很有可能你會死去。這將是一段艱難的旅程，但如果成功了，那將是無比榮耀的?！?/p>

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