IT之家 4 月 28 日消息，今日，NASA 宣布機(jī)智號(hào)（Ingenuity）火星直升機(jī)發(fā)現(xiàn)了幫助 NASA 毅力號(hào)火星車著陸的設(shè)備碎片。

IT之家了解到，機(jī)智號(hào)最近一次飛行發(fā)生在 4 月 19 日，就是在那時(shí)拍下了幫它和 NASA 毅力號(hào)于 2021 年 2 月 18 日著陸在紅色星球 Jezero 隕石坑時(shí)所用的降落傘和保護(hù)火星車用的錐形背罩。

NASA 表示，著陸時(shí)背罩大約以 126 公里 / 小時(shí)的速度撞向火星表面，從而形成了畫面中的碎片。

▲ 圖片來源：NASA / JPL-Caltech

機(jī)智號(hào)團(tuán)隊(duì)被要求嘗試拍攝“毅力號(hào)”起落架的圖像，以幫助美國(guó)宇航局和歐洲航天局的火星樣本返回項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在最早于 2033 年將“毅力號(hào)”收集的材料帶回地球。

NASA 表示，火星探測(cè)器以極快的速度進(jìn)入火星大氣層，保護(hù)裝置需要能夠承受重力、高溫和其他極端情況。此前毅力號(hào)在遠(yuǎn)處也拍到過自己的降落傘和背罩的圖像，而機(jī)智號(hào)這次是從空中近距離拍攝，因此也可以提供更多細(xì)節(jié)。

“毅力號(hào)是歷史上最有名的火星登陸項(xiàng)目, 攝像機(jī)錄下了從降落傘充氣到著陸的一切過程，”NASA 南加州的噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室 (JPL) 的伊恩?克拉克 (Ian Clark 曾任毅力號(hào)系統(tǒng)工程師，現(xiàn)在是火星樣本返回階段負(fù)責(zé)人) 周三說道。

克拉克補(bǔ)充說:“但是獨(dú)特的圖像也為我們提供了一個(gè)不同的優(yōu)勢(shì)，我們可以用于火星樣本返回計(jì)劃，這將是驚人的?！?/p>

圖中圓錐形的外殼幫助“毅力號(hào)”（腹中藏著“機(jī)智號(hào)”）度過了從火星到地球的漫長(zhǎng)旅程，以及穿越火星大氣層的短暫且炙熱的旅程。

據(jù)介紹，這次任務(wù)的超音速降落傘寬 70.5 英尺 (21.5 米)，是有史以來在火星上使用的最大的降落傘。背殼和降落傘很好地完成了他們的工作，正如毅力號(hào)良好的健康現(xiàn)狀所顯示的那樣。

在 4 月 19 日，機(jī)智號(hào)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá) 159 秒的飛行任務(wù)，并且從不同角度拍攝了著陸地點(diǎn) 10 張照片。噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的官員說，火星直升機(jī)飛行了 1181 英尺 (360 米)，飛行高度為 26 英尺 (8 米)。