IT之家 7 月 13 日消息，德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世今日表示，2021-2026 年該公司將在氫燃料電池技術(shù)上投資近 25 億歐元（IT之家備注：當(dāng)前約 198.5 億元人民幣），并預(yù)計(jì)到 2030 年將產(chǎn)生約 50 億歐元（當(dāng)前約 397 億元人民幣）的銷(xiāo)售額。該計(jì)劃比之前 2021-2024 年投資計(jì)劃中指定的資金多了 10 億歐元（當(dāng)前約 79.4 億元人民幣）。

博世預(yù)計(jì)，到 2030 年，五分之一重量為 6 噸或以上的新卡車(chē)將配備燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。

博世表示，其燃料電池電源模塊已在德國(guó)斯圖加特-費(fèi)爾巴哈工廠和中國(guó)重慶工廠開(kāi)始生產(chǎn)。這種模塊利用氫氣為車(chē)輛提供電力，主要用于商業(yè)長(zhǎng)途場(chǎng)景。

Nikola 將成為斯圖加特-費(fèi)爾巴哈制造模塊的試點(diǎn)客戶，預(yù)計(jì)將在 2023 年第三季度面向北美市場(chǎng)推出 8 級(jí)氫燃料電池電動(dòng)卡車(chē)。

戴姆勒卡車(chē)則計(jì)劃在 2025 年后將氫燃料卡車(chē)推向市場(chǎng)，并與沃爾沃組建合資企業(yè)，開(kāi)發(fā)零排放技術(shù)。Stellantis 也在今年表示將向歐洲開(kāi)始交付首批由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的中型貨車(chē)。相比之下，大眾汽車(chē)子公司 Traton 則專(zhuān)注于傳統(tǒng)電池電動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

IT之家此前報(bào)道，氫燃料電池汽車(chē)可以在幾分鐘內(nèi)補(bǔ)充燃料，并且比純電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程要長(zhǎng)得多。但是氫能基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，而且能效較低，都阻礙著氫燃料電池技術(shù)的普及。