IT之家 4 月 23 日消息，在今天的小米集團投資者大會上，雷軍表示：預計小米 SU7 大概毛利率會在 5%-10%，“今天的銷量比預計還要大不少，具體數(shù)字我們還需要仔細核算”。
雷軍還透露，目前小米汽車智駕團隊一年預算大概 15 億人民幣左右，大概超過 1000 名工程師，下一步階段今年將擴充到 1500 人，明年擴充到 2000 人，進一步加大在智駕的投入。
海外市場規(guī)劃方面，雷軍表示，從業(yè)務部署來說，未來三年里會 100% 聚焦在國內(nèi)市場，把中國市場做好是小米汽車的第一步。
根據(jù)小米汽車此前的規(guī)劃，小米汽車將于 4 月 25 日上午 09:20 召開小米汽車北京車展發(fā)布會。屆時，雷軍將公布上市 28 天的鎖單交付成績，并透露一些小米 SU7 在 2024 年的新計劃。
IT之家附雷軍答投資者問內(nèi)容：
「人車家全生態(tài)」戰(zhàn)略接下來的規(guī)劃是什么樣？
相對來說，小米產(chǎn)品線比較長比較完整。三年前，我們做汽車的時候做了精準分析，我們認為智能電動汽車是汽車和消費電子的融合。這三年干下來，我們越來越理解這些品類都已經(jīng)融合了。小米真正競爭力在于科技和生態(tài)，所以「人車家全生態(tài)」中，用澎湃 OS 相互連接，能給用戶超越別的產(chǎn)品的不一樣的體驗。關于小米 SU7 智能化，大家給了我們很大的肯定，比如手車互聯(lián)、車家互聯(lián)，還有小愛同學控車的體驗也遠超想象。小愛控車，在今天所有語音控車里，能力最強，也支持端側大模型。所以，「人車家全生態(tài)」戰(zhàn)略，把小米所有產(chǎn)品線融為整體，進一步凸顯澎湃 OS 的重要性。以用戶為中心，打造「人車家全生態(tài)」的操作系統(tǒng)，這是我們長期技術戰(zhàn)略。
關于底層技術，小米選擇的方向和投入的規(guī)劃是什么樣的？
最核心就是澎湃 OS、芯片、AI 三大底層核心技術。當然，對我們不同業(yè)務而言，還有各自的底層核心技術，比如對汽車來說電驅肯定是底層核心技術，小米 SU7 有如此強大性能，背后是我們?nèi)昵皬牧汩_始，規(guī)劃了 7、8 個重要技術賽道，在每個領域都試圖做到全球領先。材料也是非常重要，我們在大壓鑄領域的良率包括環(huán)保性、經(jīng)濟性特別領先，也得益于我們在材料突破，包括電驅也是材料突破以后才取得的進展。我們?nèi)ツ?12 月底開技術發(fā)布會的時候，還有不少人不相信，經(jīng)過汽車發(fā)布后，經(jīng)過“百萬網(wǎng)友嚴選”，大家會發(fā)現(xiàn)我們在不少領域，真的做到了行業(yè)領先的水平。
關于 AI 發(fā)展和投入，你們是如何研判的？
去年 8 月我們發(fā)布會上，我們對外公布了我們的科技觀和科技戰(zhàn)略，就是要「深耕底層技術、長期持續(xù)投入，軟硬件深度融合、AI 全面賦能」。AI 也成為我們整個增長引擎一部分，所以這對我們是頭等大事。過去幾年由于外部因素壓力很大，投資者對我們業(yè)績增長也有一些批評，我們比較務實談產(chǎn)品談的比較多，談 AI 相對少一些，讓大家產(chǎn)生了誤解。其實，2016 年開始小米內(nèi)部就下定了 All in AI 的決心，像一系列的 AI 相關產(chǎn)品，比如小愛同學的產(chǎn)品體驗做得這么好，是因為 2016 年開始就是全部自研。又比如智能駕駛，我們一出手，就是全棧自研，做到了比較高的水平。這背后都是小米在 AI 領域長期持續(xù)的堅決投入。以后我們會和大家及時溝通我們在 AI 方面的進展。
小米 SU7 為什么能賣得這么好？最重要的原因是什么？
過去，純電轎車被認為是小眾市場，像特斯拉的 Model 3 是這個領域的冠軍，在中國平均每個月賣 12000 臺，純電轎車如果干到月均 3000 輛，就能進入前五，所有人覺得是小眾市場。我們選純電轎車有各種各樣的原因，但幾乎所有人都不看好，我個人定的目標是月銷 1 萬。我們原來定的目標是全年交付 7.2 萬臺，我也知道不少投資者預期只有大概不到 3 千，這都很正常。我覺得這次發(fā)布初步成功的背后，是小米 SU7 證明了純電轎車是大市場，過去這個市場小，只是沒有人做成而已。傳統(tǒng)的汽車行業(yè)里面 SUV 和轎車的市場需求就是 1 : 1。我認為，純電領域，轎車肯定是主流需求。
投資者比較關注小米汽車接下來的產(chǎn)品規(guī)劃，比如會不會出 SUV，能透露下后續(xù)產(chǎn)品的進度嗎？
我覺得 SU7 發(fā)布成功的原因之一，就是保密。抱歉，我現(xiàn)在真的沒有辦法告訴大家。SU7 是我們第一輛車，已經(jīng)做到了相當高的水平。我相信，未來的車，肯定會有大的提升。
SU7 的毛利率究竟多少，整個盈虧平衡點會是在哪個水平？
關于這個話題，我首先要感謝全球所有合作伙伴的支持，因為他們還是挺看好小米造車。一些專家把 SU7 拆完一看，評價的原話就是“滿滿的人民幣味道”，因為采用的零部件全都是來自各個行業(yè)頂尖供應商的頂尖產(chǎn)品。今天很多人都拆過我們的車，都知道這個絕對沒有吹牛，絕大部分供應商都是 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的供應商。用這么貴的供應商和這么貴的零部件，其實毛利率就不會很高。我真的特別感謝供應商，他們從第一天起，就相信小米汽車能成，給了我們非常好的成本和支持。我預計大概毛利率會在 5-10%。我們今天的銷量比預計還要大不少，具體數(shù)字我們還需要仔細核算。
未來有更多降低成本的舉措嗎？
供應鏈合作伙伴們正在跟我們討論提升產(chǎn)能和進一步的成本支持。
大家也很關注 SU7 的競爭對手的動向，比如特斯拉剛剛宣布的降價，你怎么看？
特斯拉 4 月 1 日漲價，4 月 21 日全線降了 1.4 萬元，這真的讓我非常佩服特斯拉、非常佩服馬斯克。面向競爭環(huán)境，特斯拉表現(xiàn)出如此靈敏的反應，讓我非常欽佩，這完全不像市值五六千億美元的跨國公司巨頭。馬斯克真的是非常了不起的杰出企業(yè)家。特斯拉對我們來說也是友商，我覺得應對競爭最好的方法不僅僅是價格戰(zhàn)，更重要的是產(chǎn)品力。我覺得小米 SU7 是具備全方位產(chǎn)品力的，像防曬、收納、生態(tài)都是獨一無二的賣點，對目標客戶群有巨大吸引力。未來，我們會集中精力把產(chǎn)品做好，仔細收集每一個用戶對這個車的反饋，力爭進一步提升，這是我們關注的焦點。提升產(chǎn)品力面向用戶把產(chǎn)品做好，我覺得也是更好的競爭策略。
你們認為智能駕駛會成為未來汽車差異化的重點嗎？如何評價小米智駕團隊的能力和未來的技術路線？
這三年下來，我覺得我們智駕團隊表現(xiàn)超出我的想象，我們領軍葉航軍博士是清華的本碩博，之前是小米技術委員會的主席，三年前我做車的時候，把他調(diào)來全職負責智能駕駛，三年表現(xiàn)從結果來看是超出大家的預期的。目前我們智駕團隊一年預算大概 15 億人民幣左右，大概超過 1000 名工程師，我們連續(xù)投了很多年，下一步階段今年我們將擴充到 1500 人，明年擴充到 2000 人，進一步加大在智駕的投入。從造車的第一天起，我就認為，智駕就是整個新勢力造車和傳統(tǒng)造車的分水嶺。而且，我覺得智能駕駛只有全資百分之百自己干，才能真的變成差異化的競爭點。智駕算法和底層架構還在不斷演進，大家現(xiàn)在都在做端到端的大模型，在這種技術快速演進的時代，我覺得只依靠供應商技術，想要跟上時代節(jié)奏，確實挺難的。
小米汽車什么時候會考慮海外市場？
從業(yè)務部署來說，未來三年里會 100 % 聚焦在國內(nèi)市場，把中國市場做好是我們的第一步。同時因為我們業(yè)務收入有一半來自于全球市場，我們在 100 多個國家做生意，30 多個國家有辦事處、分公司，我們擁有全球影響力和全球米粉基礎，等我們準備好以后做全球市場應該是水到渠成的。
你現(xiàn)在個人時間精力是如何分配的？
過去三年，的確特別忙，按我工作時間長度來算，我大概在車上花了一半精力。造車是我人生創(chuàng)業(yè)的最后一戰(zhàn)，絕對不能輸。三年前我們定了兩條非常重要的戰(zhàn)略原則，現(xiàn)在看，我們?nèi)陙聿呗詧?zhí)行得還不錯。第一個原則，就是守正出奇，敬畏汽車工業(yè)，招募最優(yōu)秀人才，先不追求特別顛覆的設計和特別顛覆的架構，而是在現(xiàn)有每一個領域里面，都力求做好最好。很多人問我蘋果為什么不做車，或者這十年干了什么，我相信蘋果一定天天想著顛覆，我覺得我們小米不是蘋果，我們比較務實，我們先上牌桌，現(xiàn)在看這條我們做到了。第二條原則，就是深耕底層技術，持續(xù)投入研發(fā)。由于 14 年做手機下來，我們越來越意識到僅靠應用創(chuàng)新、集成創(chuàng)新包括商業(yè)模式創(chuàng)新這個門檻是有限的，所以三年前的第一天我們就確定要在核心技術上創(chuàng)新，在若干核心賽道上全部靠自研，這個戰(zhàn)略實施下來的話，也使我們今天 360 度無死角，在每個領域我們都做得還可以。今年我們在包括汽車在內(nèi)的新業(yè)務上，還要投 110 億 - 120 億，同時底層的操作系統(tǒng)等幾個關鍵領域還會進一步加大投入，我這里也特別希望投資人能夠理解。我的目標不是低水平盈利，我的目標是 15 - 20 年成為全球前五的車廠，成為新一代的全球硬核科技引領者。如果奔著這個目標去的話，我覺得先把基礎打牢才能走得更遠，在我們財報能夠支撐前提下我希望盡可能地多投入，然后確保獲得領先優(yōu)勢。在汽車業(yè)務上投入一半精力的同時，我還始終在關注手機業(yè)務，投入大概 1/3 的精力。因為手機業(yè)務是我們安身立命之本，目前盧總（盧偉冰）、曾總（曾學忠）等高管都花了大量時間，做得非常出色，我的參與更多是為了確保不出現(xiàn)閃失，因為以我們現(xiàn)在的規(guī)模，在手機不能出現(xiàn)任何閃失。
你目前最關注的業(yè)務還有哪些？
我目前最關注的，是汽車、澎湃 OS、AI 這三項業(yè)務。此外，還特別關注兩件事：第一個，構建有競爭力的研發(fā)團隊，今天小米有將近 2 萬工程師，未來如何構建 5 萬人、甚至 10 萬人的研發(fā)團隊；第二個，如何有效梳理流程，流程和信息化是我們未來保障管理、提升效率的焦點工作。
小米 SU7 的初步成功，對小米意味著什么？
小米汽車團隊是一支非常年輕的團隊，其中來自小米原有團隊的只有 100 多人，我們在不到三年的時間里組建起了一支 6000 人的團隊。而且 6000 人在不同辦公室，來自于不同專業(yè)，極其復雜，把大家熔煉在一起的難度是空前的。我覺得這里面真正的紐帶是什么？就是怎么讓他們了解小米方法論，進而了解小米文化，了解小米模式?？窟@套東西才能把大家真正團結在一起，接著就是打勝仗，一仗一仗的勝仗，不斷成就的里程碑，迅速讓來自五湖四海的各路人馬，聚成一支能打勝仗的隊伍。
我覺得小米 SU7 的初步成功不是單純產(chǎn)品成功，它對小米意味著很多的東西。我理解 SU7 成功對我們意味著什么？我們跨入了一個大行業(yè)，我們在汽車領域，已經(jīng)上牌桌了。當然，現(xiàn)在談成功為時過早，我們還要經(jīng)歷品質、交付、服務三個坎，才能真正成功，但是我們已經(jīng)在牌桌上了。同時，小米汽車的初步成功，對集團戰(zhàn)略的實現(xiàn)意義重大。首先，是「人車家全生態(tài)」正式閉環(huán)了，而且，我們在產(chǎn)品審美、女性市場和高端化等幾個戰(zhàn)略方向上同時取得了突破。更重要的是，小米 SU7 的初步成功，充分證明了小米模式、小米方法論能夠適用在不同領域，而且充分證明小米組織能力和執(zhí)行力。我們在不到三年時間里面，建了業(yè)界領先的智能工廠，建了 29 個交付中心，59 家店面，40 多個服務中心一夜之間全部開始交付。而且在發(fā)布不到 30 天時間里面，真正做到了“發(fā)布即交付，交付即上量”。大家可以回顧一下，新勢力造車的交車速度和能力，小米算是又創(chuàng)造了一個小小的奇跡。最后，在小米 SU7 發(fā)布以后，我想和大家說，經(jīng)過過去三五年的煎熬和錘煉，今天小米和過去已經(jīng)很不一樣了，也希望大家更深了解小米。
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