IT之家 7 月 31 日消息，中國(guó)汽車制造商 6 月在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 11%，這主要是因?yàn)闅W盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車的新關(guān)稅即將生效，消費(fèi)者搶在關(guān)稅上漲之前購(gòu)車。

數(shù)據(jù)顯示，包括英國(guó)在內(nèi)，6 月歐洲電動(dòng)汽車注冊(cè)量約為 2.3 萬(wàn)輛，比五月增長(zhǎng) 72%。

數(shù)據(jù)分析公司 Dataforce 指出，上汽集團(tuán)旗下英國(guó)品牌 MG 銷量增長(zhǎng)最為迅猛，銷量接近 1.34 萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪的近 4000 輛。但 40% 的 MG 電動(dòng)汽車被經(jīng)銷商注冊(cè)，而非消費(fèi)者，進(jìn)一步表明了關(guān)稅生效前的銷售熱潮。

與比亞迪汽車相比，上汽集團(tuán)需繳納 38% 的歐盟最高關(guān)稅，自 7 月 5 日起，比亞迪汽車則被征收 17% 的關(guān)稅。

歐盟各國(guó)為刺激電動(dòng)車消費(fèi)推出了補(bǔ)貼政策，例如意大利的 2 億歐元補(bǔ)貼在 9 小時(shí)內(nèi)就被搶光。

中國(guó)海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，歐盟和英國(guó)今年上半年占據(jù)了中國(guó)電動(dòng)汽車出口總額的近一半。其中，英國(guó)占比 12%，歐盟占比 36%，而美國(guó)僅為 1%。巴西和澳大利亞是第三大最重要的市場(chǎng)，各占總銷售額的 7%，其次是泰國(guó)、阿聯(lián)酋和韓國(guó)，各占 4%，以色列占 3%。

西班牙 BBVA 銀行的研究顯示，中國(guó)汽車在歐洲的售價(jià)通常是其國(guó)內(nèi)售價(jià)的兩倍。例如，比亞迪入門(mén)級(jí)車型海豚在歐洲售價(jià)超過(guò) 3 萬(wàn)英鎊（IT之家備注：當(dāng)前約 27.9 萬(wàn)元人民幣），幾乎是中國(guó)國(guó)內(nèi)售價(jià)的三倍。相比之下，極星 3 在英國(guó)售價(jià) 5.3 萬(wàn)英鎊，僅比中國(guó)售價(jià)高 64%。

歐洲最大的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)是德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)，其次是挪威、比利時(shí)和意大利。六月歐洲共售出 20.8872 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中德國(guó)售出 4.34 萬(wàn)輛，環(huán)比下降 18%；英國(guó)銷量增長(zhǎng) 7.4% 至 3.4 萬(wàn)輛；法國(guó)銷量下降 10% 至近 3 萬(wàn)輛。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，2023 年包括特斯拉和歐盟品牌在內(nèi)的中國(guó)制造的純電動(dòng)汽車（不包括插電式混合動(dòng)力汽車）占?xì)W洲總銷量的 21.7%，高于 2020 年的 2.9%。其中，中國(guó)品牌占 8% 的市場(chǎng)份額。

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