IT之家 8 月 12 日消息，瑞士探險(xiǎn)家伯特蘭?皮卡德領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)正在法國(guó)萊薩布勒-奧龍納建造一架名為“氣候沖動(dòng)”的氫動(dòng)力飛機(jī)。該飛機(jī)設(shè)計(jì)為連續(xù) 9 天不間斷地繞赤道飛行，完全由綠色氫能驅(qū)動(dòng)，目標(biāo)是成為第一架使用氫動(dòng)力環(huán)球飛行的飛機(jī)，目標(biāo)飛行日期定為 2028 年，測(cè)試計(jì)劃于 2026 年開(kāi)始。

值得注意的是，皮卡德以其乘坐熱氣球和太陽(yáng)能飛機(jī)“太陽(yáng)脈沖”環(huán)球飛行的開(kāi)創(chuàng)性飛行而聞名。然而，他斷言太陽(yáng)能飛機(jī)“不適用于商業(yè)航空”。他解釋說(shuō)，如果飛機(jī)更大，就需要更大的電池，而部分能量會(huì)被浪費(fèi)在攜帶沉重的電池上?！八裕@時(shí)候使用氫氣會(huì)更有效率，”皮卡德強(qiáng)調(diào)。

該項(xiàng)目被描述為一項(xiàng)氣候行動(dòng)冒險(xiǎn)，旨在恢復(fù)人們對(duì)科技解決方案造福大眾的信心，并展示綠色氫能作為航空業(yè)可持續(xù)燃料的潛力。

IT之家注意到，氣候沖動(dòng)的概念藝術(shù)設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)飛機(jī)的外形截然不同，“這架飛機(jī)基本上是圍繞氫氣罐建造的，”皮卡德強(qiáng)調(diào)。飛機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)包括一個(gè)小型中央駕駛艙，兩側(cè)是兩個(gè)大型液態(tài)氫氣罐。一個(gè)單薄的機(jī)翼連接這些部件，每個(gè)液氫罐都有一個(gè)前置螺旋槳和一個(gè)尾翼，以輔助推進(jìn)和穩(wěn)定。

不過(guò)，主要的難題是在 9 天的飛行過(guò)程中將液態(tài)氫保持在接近絕對(duì)零度的極低溫度?！爸饕募夹g(shù)挑戰(zhàn)是圍繞兩個(gè)裝有液態(tài)氫的油箱建造一架飛機(jī)，這些油箱保持在-253°C，通過(guò)燃料電池為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，”負(fù)責(zé)氣候沖動(dòng)號(hào)設(shè)計(jì)和建造的拉斐爾?迪內(nèi)利解釋說(shuō)。為此，團(tuán)隊(duì)一直在研究制造“革命性”的熱罐，可以在整個(gè)飛行過(guò)程中保持燃料的正常狀態(tài)。

氣候沖動(dòng)號(hào)的建造嚴(yán)重依賴于先進(jìn)材料和技術(shù)，預(yù)計(jì)需要兩年時(shí)間才能完成。

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