IT之家 1 月 22 日消息，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官、歐洲汽車制造商協會（ACEA）主席康林松（Ola K?llenius）公開呼吁歐盟重新審視針對未能達到新二氧化碳排放標準的汽車制造商的罰款政策?？盗炙芍赋觯?strong>這些罰款將減緩汽車行業(yè)在開發(fā)和生產更經濟實惠的電動汽車方面的進展。

據IT之家了解，根據歐盟 2025 年的新規(guī)，新車型的平均碳排放量需低于每公里 95 克，未能達標的車企將面臨巨額罰款。然而，這一政策出臺之際，歐洲的電動汽車銷量在 2024 年卻出現了 6% 的下滑，與美國和中國的增長態(tài)勢形成鮮明對比。

康林松強調，歐盟的“歐洲綠色協議”需要更多靈活性。該協議旨在到 2050 年實現氣候中和目標，但他認為現行法規(guī)過于僵化，應更多關注如何為汽車行業(yè)創(chuàng)造一個可持續(xù)且盈利的商業(yè)模式。他表示：“汽車行業(yè)尤其需要知道如何降低不合規(guī)的風險。在轉型的關鍵階段，因碳排放不達標而支付巨額罰款，將導致必要的研發(fā)資金和其他投資被轉移?！?/p>

針對康林松的呼吁，非營利組織“運輸與環(huán)境”（T&E）回應稱，大多數汽車制造商不會面臨罰款。T&E 指出，車企通常會在新規(guī)實施當年推出符合標準的新車型，以避免罰款。該組織預測，即使在最壞的情況下，罰款總額也將低于 10 億英鎊（IT之家備注：當前約 89.54 億元人民幣），其中大眾集團可能承擔這些罰款的主要部分。T&E 建議，大眾可以通過增加電動汽車銷量或與特斯拉等其他制造商合作來規(guī)避罰款。

盡管如此，歐盟的“歐洲綠色協議”仍面臨部分汽車制造商和國家的反對。奧地利、保加利亞、波蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克、捷克和意大利等國已呼吁歐盟取消即將實施的罰款政策，理由是電動汽車普及速度放緩，許多制造商難以滿足嚴格的排放要求。

值得注意的是，ACEA 數據顯示，2024 年僅德國等少數歐洲國家的電動汽車注冊量出現下降。標普全球移動（S&P Global Mobility）的分析師預測，2025 年歐洲電動汽車銷量將大幅增長，同比增幅超過 40%。

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