IT之家 3 月 15 日消息，據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，新能源汽車補能問題正在困擾著一些車主。有車主表示，當前充電樁收費標準和繳費方式復雜多樣，遇到問題也很難及時解決，車主的“充電焦慮”仍在持續(xù)。

中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年底，全國充電基礎設施累計數(shù)量為 1281.8 萬臺，同期全國新能源汽車保有量達到 3140 萬輛。以此估算，國內(nèi)新能源汽車對充電樁的占有率約為 2.45 輛新能源車擁有一根充電樁。

報道提到，一位特斯拉車主在北京市區(qū)的特斯拉超級充電樁充電時發(fā)現(xiàn)，充電半小時費用達 80 多元，其中服務費比電費還高。具體如下：

• 充電費用約 80 元：電費 30 元、服務費 50 元（服務費比電費貴約 20 元）

• 電費單價 0.83 元，服務費單價 1.36 元

當前大多數(shù)充電站的收費項目包括充電費、服務費和停車費（部分站點停車免費），在用電高峰期，部分地區(qū)還會執(zhí)行分時電價政策。此外，不同運營方對“超時占用費”和“服務費”的收費標準各不相同，尤其是建設在人流量較大商圈附近的充電樁，其服務費更貴。

報道指出，在收取服務費、停車費方面，我國尚未設立統(tǒng)一的全國性技術標準、行業(yè)標準或法律法規(guī)來約束和監(jiān)督充電樁收費，相關費用主要由地方政府和市場調(diào)節(jié)。例如，?？谑械男履茉雌嚦潆姺召M實行政府指導價管理，上限標準為 0.65 元 / 千瓦時；而北京市自 2020 年 1 月 1 日起，充電服務費已實行市場調(diào)節(jié)價，由充電設施運營企業(yè)根據(jù)市場供需和運營成本自主定價。

廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。