IT之家 4 月 19 日消息，今年的紐約國際車展期間，日產(chǎn)美國首席產(chǎn)品規(guī)劃師 Ponz Pandikuthira 在接受外媒 Motor1 采訪時談到他對新 GT-R 的期待。“首先，必須是一款非常正宗的車型，想象一下，如果做一輛前驅(qū)電動車還叫 GT-R，那怎么行呢？它必須忠于品牌的根基，而且必須擁有紐博格林的性能紀錄?！?/p>

“這就是 GT-R 獲得聲譽的原因，它曾在保時捷 911 的主場賽道上擊敗 911，這一點必須得到延續(xù)?！?008 年，日產(chǎn)宣布全新的 R35 GT-R 在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下小于 7 分 30 秒的成績，這一突破引起了轟動。這個成績超越了保時捷 911，在斯圖加特引發(fā)了轟動。

目前，保時捷最快的量產(chǎn) 911 是 GT3 RS，2023 年紐博格林賽道成績?yōu)?6 分 49.328 秒。自 2008 年 GT-R 創(chuàng)下成績以來，紐博格林已規(guī)定環(huán)道時間必須涵蓋完整的 12.94 英里（IT之家注：約 20.82 公里）賽道，而過去的成績通常會省略短短的維修道。與 GT-R 的原始紀錄更具可比性的成績是，GT3 RS 的環(huán)道時間為 6 分 44.848 秒。

Pandikuthira 還補充說，下一代 GT-R 必須具備某種形式的電氣化。“大馬力的車型顯然無法滿足日益嚴格的排放標準，所以這取決于技術(shù)的進步，電池技術(shù)、電動機技術(shù)，我們可能需要幾年時間，但 GT-R 一定會回來?！?/p>

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