IT之家 4 月 28 日消息，保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆在 2025 年上海車(chē)展上表示，公司可能在未來(lái)兩到三年內(nèi)停止在中國(guó)銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)。他在接受《Automotive News》、路透社等外媒采訪時(shí)指出，保時(shí)捷在中國(guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量“相對(duì)較低”。
奧博穆強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷不會(huì)盲目追求銷(xiāo)量，將堅(jiān)持維持“符合保時(shí)捷定位”的價(jià)格策略。因此，預(yù)計(jì)今年發(fā)布的新款卡宴 EV 價(jià)格依然不菲，未來(lái)登場(chǎng)的電動(dòng)版 718 繼任車(chē)型也是如此。
針對(duì)是否與小米、仰望等中國(guó)品牌直接競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，奧博穆稱(chēng)“它們的車(chē)很酷”，但與保時(shí)捷相比，這些品牌在“駕駛性能”上有所欠缺，同時(shí)也處于“更低的價(jià)格區(qū)間”。
保時(shí)捷沒(méi)有為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬車(chē)型。相比之下，其他國(guó)際品牌紛紛推出加長(zhǎng)版轎車(chē)和 SUV，以滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)后排空間的偏好。奧迪更是在中國(guó)設(shè)立了純電子品牌 AUDI。
IT之家從公開(kāi)數(shù)據(jù)中獲悉，保時(shí)捷 2024 在華銷(xiāo)量同比下滑 28%，至 79283 輛；今年第一季度更是驟降 42%，僅售出 9471 輛。保時(shí)捷失利的原因，并不是 911 失去了魅力，而是在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，未能頂住中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)。
大眾計(jì)劃到 2027 年底前在中國(guó)推出 20 款插電式混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)型，但保時(shí)捷目前暫無(wú)本地化新車(chē)的消息。
外媒 motor1 報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)品牌在原材料供應(yīng)和人力成本上的優(yōu)勢(shì)，使得國(guó)際車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境愈發(fā)艱難。在中國(guó)本土市場(chǎng)擊敗本地品牌幾乎已無(wú)可能。部分企業(yè)已接受這一現(xiàn)實(shí)，選擇通過(guò)加強(qiáng)本地合作來(lái)求生存。正如那句老話：“打不過(guò)，就加入?！?/strong>