IT之家 5 月 26 日消息，特斯拉前機(jī)器人項目負(fù)責(zé)人克里斯?瓦爾蒂在接受《商業(yè)內(nèi)幕》采訪時指出，Optimus 這樣的人形機(jī)器人并不適合用于工廠環(huán)境。

瓦爾蒂表示，人形機(jī)器人雖具前沿意義，也擁有巨大潛力，但其人形設(shè)計在倉儲、物流和制造等場景下效率并不高。

瓦爾蒂曾負(fù)責(zé) Optimus 項目的組建與開發(fā)。他認(rèn)為，這種形態(tài)并不實用。工業(yè)作業(yè)多是高度重復(fù)的任務(wù)，講求效率和速度。

據(jù)IT之家了解，在離開特斯拉前，瓦爾蒂已在公司供職七年。2022 年他創(chuàng)立 Mytra，公司打造的是一種“板狀”機(jī)器人，可在倉庫網(wǎng)格中任意移動、運輸貨物。他說這比人形機(jī)器人簡單得多。

他指出，人形機(jī)器人比自動駕駛汽車復(fù)雜數(shù)倍，因為通用機(jī)器人需應(yīng)對更豐富的動作場景。“我們還沒到能真正部署人形機(jī)器人的階段。這更像是技術(shù)發(fā)展的最后階段，而我們現(xiàn)在還在起步階段?！?/p>

瓦爾蒂打了個比方：“人的身體是為了逃命演化出來的，而不是為了重復(fù)勞動。那么，為什么要拿這種先天就不適合做重復(fù)勞動的形態(tài)來做重復(fù)勞動呢？”

在 2017 年 Model 3 投產(chǎn)之初，瓦爾蒂負(fù)責(zé)排除生產(chǎn)瓶頸。馬斯克當(dāng)時將這段經(jīng)歷稱為“生產(chǎn)地獄”，甚至親自睡在弗里蒙特工廠車間應(yīng)對問題。

彼時特斯拉試圖依賴自動化機(jī)器人大幅提升產(chǎn)能，但現(xiàn)實并不理想。馬斯克后在 X 上坦承過度自動化是“一個錯誤”。

瓦爾蒂回憶說：“當(dāng)時的自動化野心過大，系統(tǒng)顯然承受不了?！彼蛨F(tuán)隊花了九個月時間，重新設(shè)計了一套更簡潔可行的機(jī)器人系統(tǒng)。

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