IT之家 5 月 29 日消息，由德國亥姆霍茲慕尼黑研究中心與羅斯托克大學(xué)主導(dǎo)的國際研究發(fā)現(xiàn)，即使符合現(xiàn)行最嚴(yán)苛的歐洲 EURO 6d 排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代汽油車尾氣進(jìn)入大氣后，其毒性仍會顯著增強(qiáng)。這項(xiàng)發(fā)表在《科學(xué)進(jìn)展》的研究，顛覆了“過濾后尾氣本質(zhì)安全”的固有認(rèn)知。 

據(jù)IT之家了解，研究團(tuán)隊(duì)對裝備汽油顆粒過濾器 (GPF) 的車輛進(jìn)行了研究，該過濾器旨在大幅減少原始顆粒物排放。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，新鮮排放的尾氣在實(shí)驗(yàn)室中對人體肺細(xì)胞未顯示毒性，但經(jīng)歷自然界的光照與氧化作用（即“光化學(xué)老化”過程）后，其毒性顯著增加，老化尾氣對癌性肺泡細(xì)胞和正常支氣管上皮細(xì)胞均造成了顯著的 DNA 損傷和氧化應(yīng)激。這種毒性不僅與新形成的顆粒物（如二次有機(jī)氣溶膠和無機(jī)氣溶膠）有關(guān)，還與在大氣中停留期間生成的含氧化合物（如醛類）有關(guān)。

論文第一作者瑪?shù)贍柕?德瓦博士直指核心問題：“現(xiàn)行 EURO 6d 標(biāo)準(zhǔn)僅管控排氣管出口瞬間的排放，完全忽略了尾氣進(jìn)入大氣后的化學(xué)轉(zhuǎn)化過程?！毖芯孔C明，這種轉(zhuǎn)化使尾氣危害性倍增，而當(dāng)前實(shí)驗(yàn)室檢測體系對此視而不見。 

共同作者亨德里克?切赫博士警示：“實(shí)驗(yàn)室測試與現(xiàn)實(shí)世界存在嚴(yán)重脫節(jié)。如果繼續(xù)忽視尾氣在大氣中的演變，我們將嚴(yán)重低估交通污染的真實(shí)健康代價。”現(xiàn)有空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)僅監(jiān)測原始排放物，未計(jì)入其經(jīng)光照和大氣化學(xué)反應(yīng)生成的次生污染物。 

空氣污染仍然是一個全球性的重大健康問題，會導(dǎo)致呼吸道疾病、心血管疾病、癌癥和過早死亡的發(fā)病率增加。此次研究發(fā)現(xiàn)，即使是清潔程度最高的汽油車，其過濾后的尾氣在進(jìn)入大氣后仍可能變得有毒，這表明未來的法規(guī)必須發(fā)展以應(yīng)對一次污染物和二次污染物。

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