IT之家 6 月 1 日消息，2025 年 2 月，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》（以下簡稱《通知》），將汽車軟件在線升級（OTA 升級）納入產(chǎn)品安全管理體系。對此，長安汽車 5 月 30 日發(fā)文進行了響應(yīng)。

長安汽車稱，汽車作為高復(fù)雜度、高安全敏感性交通工具，其 OTA 升級不能等同于消費電子的簡單軟件更新。與手機等消費電子的 OTA 升級相比，汽車 OTA 升級具備以下幾個顯著差異：

一是升級頻率低、安全質(zhì)量標準高。消費電子（如手機）軟件可能幾天或每周升級一次，版本迭代頻繁，側(cè)重快速響應(yīng)需求；汽車作為交通工具，其 OTA 升級需遵循研發(fā)測試規(guī)律，難以頻繁升級，其研發(fā)、測試、驗證流程嚴謹，需投入大量時間資源，確保升級不影響車輛安全性、可靠性等，保障車輛安全。

二是升級影響廣、風(fēng)險等級高。消費電子 OTA 升級存在的問題多為功能或體驗問題，用戶可通過重啟、回滾等簡單操作恢復(fù)正常狀態(tài)；但汽車 OTA 升級若出現(xiàn)故障，如動力或底盤系統(tǒng)升級錯誤可能導(dǎo)致車輛行駛中動力中斷、制動失效、轉(zhuǎn)向異常等嚴重后果，直接危及車輛安全。

三是技術(shù)復(fù)雜度高、系統(tǒng)耦合性強。汽車 OTA 升級涉及復(fù)雜電子電氣架構(gòu)與數(shù)十甚至上百個 ECU，各 ECU 分布于多個系統(tǒng)且通信協(xié)同復(fù)雜，升級需確保兼容性與協(xié)同性，還要考慮車型、配置差異，技術(shù)難度遠高于消費電子；消費電子內(nèi)部相對架構(gòu)簡單，升級易控制。

長安汽車稱，公司正在逐步構(gòu)建“端到端”的流程數(shù)字化，實現(xiàn)從需求提出 → 測試驗證 → 分類備案 → 升級推送 → 用戶反饋的全流程數(shù)字化追蹤，積極對接工業(yè)和信息化部等主管部門的管理和技術(shù)要求。

IT之家注意到，工信部今年 2 月的《通知》強調(diào)統(tǒng)籌發(fā)展和安全，明確汽車生產(chǎn)企業(yè)需落實生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入和召回管理，進一步規(guī)范汽車生產(chǎn)企業(yè) OTA 升級活動，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。其中，明確提到避免企業(yè)通過 OTA 升級隱瞞車輛缺陷或規(guī)避責任。

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