IT之家 6 月 13 日消息，“汽車像素”今日發(fā)布消息稱，除了廣汽和比亞迪，豐田在中國聯(lián)合開發(fā)車型的合作方還包括一汽紅旗。

除了純電的“鉑智”系列，消息稱 RAV4、漢蘭達(dá)、賽那等豐田的經(jīng)典產(chǎn)品線也將納進(jìn)聯(lián)合開發(fā)，由中方伙伴供應(yīng)核心技術(shù)。2027 年之前，這些聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目是豐田守住中國市場的籌碼。

具體來看，未來將有基于紅旗品牌的一款新能源車推出的一汽豐田新產(chǎn)品。豐田對中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)的改造包括兩個層面，一是放權(quán)，將研發(fā)的管理權(quán)與決策權(quán)下放到中國，實(shí)現(xiàn)研發(fā)體系與供應(yīng)鏈的本土化；二是收攏，在中國導(dǎo)入了新的 One R&D 體制，將原本分散在一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田，以及豐田 IEM 的研發(fā)人員統(tǒng)一管理。

一位接近豐田研發(fā)體系的人表示，若無聯(lián)合開發(fā)合作方的支援，廣汽豐田鉑智 3X、一汽豐田 bZ5 等新車的開發(fā)周期至少三年。

IT之家從報道中獲悉，為了更快推進(jìn)項(xiàng)目，豐田會放棄一部分：功能定義不會再全部重新做，尤其是與智能化相關(guān)的功能，再比如內(nèi)飾、外飾件，很多都會復(fù)用或參考合作方已有的方案，這樣不僅能降低成本，還能縮短開發(fā)周期。

但聯(lián)合開發(fā)中，豐田也有所堅(jiān)持，尤其在涉及安全的方面，比如電池、剎車、轉(zhuǎn)向等。上述負(fù)責(zé)人稱，豐田在安全件上不會讓步，“必須按照豐田的標(biāo)準(zhǔn)來”。

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