IT之家 9 月 21 日消息，據(jù) The Korea Herald 報(bào)道，得益于新車型推出及消費(fèi)者需求攀升推動(dòng)電動(dòng)汽車普及，韓國電動(dòng)汽車市場在 8 月迎來重要里程碑，電動(dòng)汽車占當(dāng)月汽車銷量的比例已接近五分之一。

據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)追蹤機(jī)構(gòu) Carisyou 統(tǒng)計(jì)，上月韓國全國汽車總銷量為 126,787 輛，其中純電動(dòng)乘用車新注冊量達(dá) 23,269 輛，18.4% 的市場占比創(chuàng)下該機(jī)構(gòu)自 2020 年開始統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)以來的最高紀(jì)錄。

IT之家注意到，韓國汽車進(jìn)口與分銷協(xié)會(huì)（Korea Automobile Importers & Distributors Association）的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口電動(dòng)汽車的增長勢頭更為迅猛。8 月進(jìn)口電動(dòng)汽車型注冊量達(dá) 10,855 輛，占進(jìn)口汽車總銷量的 39.7%，這一比例較去年同期翻了一倍多。

今年以來，一波新車型的集中推出成為拉動(dòng)韓國本土電動(dòng)汽車銷量增長的核心動(dòng)力。

特斯拉改款 Model Y 引領(lǐng)了這股熱潮，自 5 月改款車型推出以來，其三個(gè)版本的合計(jì)銷量每月都超過 6000 輛。

韓國本土車企 KG Mobility 也提前達(dá)成重要里程碑：其電動(dòng)皮卡車型 Musso EV 自 3 月推出后，僅用 6 個(gè)月時(shí)間，便在 8 月達(dá)成了 6,000 輛的年度銷量目標(biāo)。值得注意的是，這一成績是在韓國市場對皮卡車型認(rèn)知度有限的背景下實(shí)現(xiàn)的。

平價(jià)電動(dòng)車型選擇的增加也為市場增長提供了支撐。現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）與起亞（Kia）于去年推出了小型電動(dòng)汽車 Casper Electric 和 EV3，目前這兩款車型仍是現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車銷量的主力軍。

自今年 4 月起，韓國電動(dòng)汽車月銷量已連續(xù)實(shí)現(xiàn)同比增長。1-8 月電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)注冊量約達(dá) 141,986 輛，較 2024 年同期增長 48.4%。

鑒于自 5 月以來電動(dòng)汽車月銷量持續(xù)突破 20,000 輛，行業(yè)觀察人士預(yù)計(jì)，韓國電動(dòng)汽車年度銷量有望首次超過 200,000 輛。

不過，業(yè)內(nèi)人士也提醒，政府支持仍至關(guān)重要。由于當(dāng)前電動(dòng)汽車銷量激增，補(bǔ)貼資金的消耗速度已快于往年。

韓國國土交通部（Ministry of Land, Infrastructure and Transport）數(shù)據(jù)顯示，截至今年 7 月，韓國電動(dòng)汽車補(bǔ)貼預(yù)算的使用比例已超過 70%；而反觀 2024 年，全年補(bǔ)貼預(yù)算的使用比例尚不足 70%。

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