IT之家 10 月 16 日消息，2025 世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會今日在北京亦莊開幕，IT之家將持續(xù)為大家?guī)硐嚓P(guān)報道。
今日晚間，蔚來創(chuàng)始人李斌在會上呼吁各大車企在研發(fā)自動駕駛功能時要把減少事故放在最優(yōu)先考慮的層面，然后才是幫用戶解放駕駛精力。
全球每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿手滤赖娜藬?shù)是 125 萬人，其實(shí)這個數(shù)字是非常大的一個數(shù)字。坐車有很多很多的美好的事情，但是交通事故它是各種復(fù)雜的原因形成，并不說車不安全，很多時候是開車的人、開車的環(huán)境不安全，那自動駕駛的技術(shù)在這方面是能做出非常大的貢獻(xiàn)。
所以如果我們?nèi)タ催@個自動駕駛，或者說自動駕駛它的終極的使命，應(yīng)該緊密地圍繞這兩件事情去做，一個是你到底解放了多少精力，一個是減少了多少事故，那從現(xiàn)在這個階段來講，應(yīng)該把減少事故放成第一優(yōu)先的事項(xiàng)，在這個上面才可能去真正地去解放精力。
第十四屆全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩也指出，機(jī)器駕駛也存在本質(zhì)上的安全挑戰(zhàn)，包括應(yīng)對“長尾場景”的能力不足、感知與認(rèn)知的固有局限以及黑箱效應(yīng)帶來的不可控風(fēng)險等。
沒有絕對的安全，通過技術(shù)的進(jìn)步，我們要充分證明機(jī)器駕駛比人駕駛更安全就是可行的，要用實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)來說明機(jī)器駕駛的安全性。
當(dāng)談到輔助駕駛用戶付費(fèi)問題時，李斌還表示，如果真的好用，就應(yīng)該讓用戶按需付費(fèi)。李斌補(bǔ)充到，輔助駕駛是有履約成本、有訓(xùn)練成本、通訊成本、升級成本的，所以企業(yè)沒有收入來源的話，是不可持續(xù)的。所謂蔚來作為汽車廠商站在用戶角度，還是會采用訂閱模式的。
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