IT之家 1 月 7 日消息，當?shù)貢r間 1 月 6 日，據(jù)彭博社報道，英國新車市場在 2025 年實現(xiàn)重要反彈，年度銷量自疫情以來首次突破 200 萬輛。
英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025 年新車注冊量同比增長 3.5%，達到 202 萬輛。其中，純電車型銷量同比增長約四分之一，市場占比升至 23%，雖較 2024 年有所提升，但仍未達到政府設定的 28% 目標，也明顯低于今年的要求。
報道指出，價格優(yōu)勢明顯的中國品牌成為拉動銷量的一股力量。比亞迪、上汽名爵等中國車企去年在英國持續(xù)擴大存在感，合計占據(jù) 9.7% 的新車市場份額，使英國銷量規(guī)模重新站上 200 萬輛關口。
奇瑞、吉利等中國車企也在去年正式進入英國市場。相比歐盟，英國并未對中國制造的純電車型加征關稅，使其成為中國品牌重點布局的海外市場之一。
中國車企的擴張加劇了日本、韓國以及部分歐洲車企的競爭壓力。同時，車企還需應對英國的純電車型銷量強制要求，未達標車型每輛最高可能面臨 12000 英鎊（現(xiàn)匯率約合 11.3 萬元人民幣）罰款，不過通過積分交易和相關靈活機制可以規(guī)避處罰。
推動因素中，還包含車企為純電車型投入了超過 50 億英鎊（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 472.36 億元人民幣）的價格優(yōu)惠。
英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會指出，2025 年純電車型折扣總額超過 50 億英鎊（現(xiàn)匯率約合 472.36 億元人民幣），平均到每輛純電汽車約為 11000 英鎊（現(xiàn)匯率約合 10.4 萬元人民幣）。該機構認為，這種依賴高額補貼的銷售方式難以長期維持。
盡管銷量回升，英國汽車產(chǎn)業(yè)整體環(huán)境依然嚴峻。不僅是美國關稅政策擾亂市場并推高成本，還有捷豹路虎遭遇嚴重網(wǎng)絡攻擊導致工廠停產(chǎn)近六周，政府隨后提供 15 億英鎊（現(xiàn)匯率約合 141.71 億元人民幣）貸款擔保以穩(wěn)定供應鏈。此外，Stellantis 關閉盧頓工廠，拖累了廂貨的產(chǎn)量，使輕型商用車銷量同比下滑 10%。
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