IT之家 1 月 14 日消息，寶馬新世代 i3 將于今年正式登場(chǎng)，而到明年，真正的看點(diǎn)將來(lái)自寶馬 M 部門(mén)首次全面投入純電高性能領(lǐng)域。

此前，寶馬已經(jīng)推出過(guò)多款帶有 M 調(diào)校的純電車(chē)型，不過(guò)該公司始終明確，這些車(chē)型并不等同于 M3 或 M5。按照寶馬一貫的命名邏輯，新車(chē)很可能以 iM3 等名稱(chēng)亮相。

據(jù)外媒 ArsTechnica 今日?qǐng)?bào)道，寶馬 M GmbH 董事總經(jīng)理 Franciscus van Meel 表示，下一代車(chē)型將為高性能細(xì)分市場(chǎng)設(shè)立全新標(biāo)準(zhǔn)。借助新世代最新技術(shù)，寶馬 M 正把駕駛體驗(yàn)推向新高度，讓具備賽道實(shí)力的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)真正融入日常使用場(chǎng)景。

區(qū)別于普通版本的核心在于技術(shù)架構(gòu)。新世代車(chē)型采用“軟件定義汽車(chē)”理念，以少數(shù)高性能計(jì)算平臺(tái)集中管理整車(chē)功能。其中最關(guān)鍵的是名為“Heart of Joy”的控制核心，運(yùn)行 M 專(zhuān)屬動(dòng)態(tài)控制軟件，響應(yīng)速度較現(xiàn)有 M 車(chē)型實(shí)現(xiàn)跨越式提升，用于精確調(diào)度四臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

IT之家從報(bào)道中獲悉，寶馬 M 部門(mén)為新車(chē)開(kāi)發(fā)了專(zhuān)屬前后驅(qū)動(dòng)單元，每個(gè)車(chē)輪由獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并配備獨(dú)立傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與功率電子系統(tǒng)。

新車(chē)的動(dòng)力電池同樣為 M 專(zhuān)屬規(guī)格，容量預(yù)計(jì)超過(guò) 100kWh。通過(guò)優(yōu)化圓柱電芯的功率輸出能力、引入雙面冷卻結(jié)構(gòu)并調(diào)整電池內(nèi)部布局，在保持相同電化學(xué)體系的情況下，實(shí)現(xiàn)更低內(nèi)阻與更高功率密度。

在駕駛體驗(yàn)上，寶馬的目標(biāo)不僅是性能數(shù)據(jù)，還包括操控參與感。新車(chē)將引入模擬換擋模式，通過(guò)方向盤(pán)撥片調(diào)整能量回收與油門(mén)響應(yīng)，模擬變速箱工作邏輯。對(duì)于不追求這種體驗(yàn)的駕駛者，該功能可完全關(guān)閉。

可持續(xù)性同樣是新世代的重要支點(diǎn)。M 版車(chē)型不再使用碳纖維，而是改用名為 Bcomp 的天然纖維材料，在確保強(qiáng)度與輕量化的同時(shí)，將生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放降低約 40%。