IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，在今日舉行的北京國際商業(yè)航天展覽會(huì)商業(yè)航天產(chǎn)教融合新生態(tài)論壇上，藍(lán)箭航天朱雀三號(hào)總設(shè)計(jì)師張曉東出席并披露了最新信息。

他表示，朱雀三號(hào)火箭未來要瞄準(zhǔn)高頻次的重復(fù)使用，第一步要固化回收技術(shù)，力爭今年實(shí)現(xiàn)火箭的返回，并且實(shí)現(xiàn)部分再次飛行；第二步是轉(zhuǎn)入批產(chǎn)的運(yùn)營，依托酒泉兩個(gè)工位和無錫、嘉興兩座總裝廠房，形成年產(chǎn) 30 發(fā)，年發(fā)保底 20 發(fā)、力爭 30 發(fā)的生產(chǎn)和發(fā)射能力，支撐我國低軌互聯(lián)網(wǎng)星座快速組網(wǎng)；第三步是開展朱雀三號(hào)甲的研制，并行啟動(dòng)海上平臺(tái)、返場、塔架等多種回收模式探索，同步換裝 100t 級(jí)天鵲 B 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提升火箭規(guī)模及性能，回收運(yùn)載能力提升至 18t，提供靈活、低成本、快響應(yīng)深載選擇。

據(jù)IT之家此前報(bào)道，去年 12 月 3 日，藍(lán)箭航天研制的朱雀三號(hào)可重復(fù)使用運(yùn)載火箭完成首飛，二子級(jí)火箭成功入軌，一子級(jí)火箭在垂直回收驗(yàn)證階段因發(fā)動(dòng)機(jī)末次點(diǎn)火異常未能實(shí)現(xiàn)軟著陸。

朱雀三號(hào)是藍(lán)箭航天面向大型星座組網(wǎng)任務(wù)，自主研制的新一代低成本、大運(yùn)力、高頻次、可重復(fù)使用液氧甲烷運(yùn)載火箭，采用單芯級(jí)兩級(jí)串聯(lián)構(gòu)型，一二級(jí)箭體直徑 4.5 米，整流罩直徑 5.2 米，全箭長 66.1m、起飛質(zhì)量約 560t、起飛推力 7542kN。

藍(lán)箭航天此前表示，朱雀三號(hào)重復(fù)使用遙一運(yùn)載火箭完成入軌飛行任務(wù)的同時(shí)，一子級(jí)按計(jì)劃開展了垂直回收技術(shù)的飛行驗(yàn)證。

過程中，一子級(jí)成功經(jīng)受住了可回收技術(shù)中最具挑戰(zhàn)性的‘超音速再入氣動(dòng)滑行階段’。在經(jīng)歷最大動(dòng)壓等嚴(yán)苛考驗(yàn)下，箭體結(jié)構(gòu)熱防護(hù)、總體氣動(dòng)布局以及姿態(tài)控制系統(tǒng)均表現(xiàn)穩(wěn)定，相關(guān)設(shè)計(jì)經(jīng)受住了真實(shí)飛行環(huán)境的考驗(yàn)。同時(shí)，火箭在再入點(diǎn)火段、氣動(dòng)滑行段基本實(shí)現(xiàn)對(duì)著陸場坪回收點(diǎn)的高精度制導(dǎo)控制，驗(yàn)證了冷氣反作用控制系統(tǒng)、柵格舵聯(lián)合復(fù)合控制策略和制導(dǎo)算法的正確性。