IT之家 2 月 13 日消息，當?shù)貢r間 2 月 11 日，據(jù)外媒 Autocar 報道，沃爾沃最新的 SPA3 純電平臺，有望成為品牌重返低底盤轎車與旅行車市場的關鍵基礎，S60 和 V90 等傳統(tǒng)車型有望借電動化之勢“復活”。

目前沃爾沃產(chǎn)品線高度 SUV 化，六大系列中五個為 SUV，第六款 ES90 雖為轎車造型，但離地間隙與跨界車相近。此前管理層已明確，在未來八款車型規(guī)劃中，SUV 仍是核心，傳統(tǒng)轎車與旅行車空間有限。

不過，率先應用于 EX60 的 SPA3 平臺帶來了結構上的突破。與基于燃油架構改造的 SPA2 不同，SPA3 從純電出發(fā)設計，使電池布局不再抬高整車姿態(tài)。

沃爾沃首席技術官安德斯 · 貝爾表示，取消內燃機、排氣系統(tǒng)和油箱后，工程團隊獲得更大的空間自由度。電池不必完全放置在軸距之間，可向前延伸至少 7kWh 容量，同時維持沃爾沃的高安全標準?！霸诘蛙嚿碥囆椭?，可以減少后排腳部區(qū)域的電池單元，因為真正決定整車最低高度的，是后排乘客的位置?！?/p>

ES90 車身較高的原因正是其基于 SPA2 平臺打造。由于電池包必須在整車底部平鋪，座椅和腳部空間都被置于電池之上，使整車高度被動抬高約 200 毫米。“如果電池包在整個車底完全平整，就會帶來這種高度的‘懲罰’。所以，即使設計師試圖降低車身，很多基于燃油平臺開發(fā)的純電車型看起來像‘小號 SUV’?！?/p>

此外，SPA3 平臺將電池端子方向改為向下，而不是以往的向上布置。這一改變使電流收集結構可以在電池包內均勻鋪設，而無需圍繞腳部空間進行繞行，從而進一步提升結構效率。

貝爾表示，這種結構自由度，加上可根據(jù)車型需要調整高度的前圍結構，使純電沃爾沃車型不必再維持高離地姿態(tài)，并為重返低重心轎車和旅行車提供了工程基礎?！拔覀兛梢宰龅?，可以做流線型，可以做高，也可以做 MPV…… 技術上都沒有問題。至于最終選擇什么產(chǎn)品方向，那是另一回事?！?/p>

報道提出，基于 EX60 平臺，沃爾沃有望開發(fā)一款轎車，作為 S60 的純電繼任者。不過管理層對未來具體車型保持謹慎，并未確認相關計劃。

據(jù)IT之家了解，貝爾沒有暗示是否會推出“ES60”，而是明確表示 SPA3 能夠打造“真正低重心”的車型?！拔覀儸F(xiàn)在擁有極大的設計帶寬，可以打造極為流線的車型，因為電池包不再決定車頂高度?！?/p>

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