IT之家 2 月 15 日消息，據(jù)新華社今日?qǐng)?bào)道，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)開展了《汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂，已形成征求意見稿，近期公開征求意見。文件明確提出轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開啟 / 關(guān)閉、車窗升降、組合駕駛輔助系統(tǒng)激活等應(yīng)裝備實(shí)體操縱件。

據(jù)悉，這一文件代替 GB4094—2016《汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志》。本次修訂新增實(shí)體操縱件類型和技術(shù)要求，旨在提升行車安全，保證行車過程中關(guān)鍵操縱件可達(dá)、可用、基本可盲操，使駕駛員不過分依賴視覺即可感知操縱件的觸發(fā)結(jié)果，減少顯示屏造成的分心，進(jìn)一步保證操縱件的可靠性和操作的有效性。

文件涉及修改及增加的內(nèi)容還包括：更改了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，刪除不適用于電動(dòng)汽車的相關(guān)描述，增加了標(biāo)志顯示層級(jí)及可見性的要求，增加了動(dòng)力蓄電池故障信號(hào)裝置標(biāo)志等。

IT之家注意到，《意見稿》指出，隨著電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，汽車技術(shù)不斷革新，新技術(shù)迭代產(chǎn)生的新產(chǎn)品使得汽車所配套的操縱件、指示器和信號(hào)裝置已有較大變化。

在操縱件方面，虛擬操縱件應(yīng)用日益廣泛，一些與行車緊密安全的操縱件需要通過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為實(shí)體，以便盡量保證盲操性和可達(dá)性，避免駕駛分心，提升行車安全。

在標(biāo)志方面，一方面操縱件、指示器和信號(hào)裝置的種類增加（如 ADAS 相關(guān)），需要將與行車安全緊密相關(guān)的相關(guān)功能和故障對(duì)應(yīng)的操縱件、指示器和信號(hào)裝置的標(biāo)志及進(jìn)行統(tǒng)一和規(guī)范，避免當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)不同標(biāo)志指示同一功能的混亂現(xiàn)象。

另一方面，操縱件、指示器和信號(hào)裝置的標(biāo)志呈現(xiàn)方式變化，車內(nèi)大屏化趨勢使得車內(nèi)操縱件、指示器和信號(hào)裝置以車內(nèi)屏幕作為載體，其標(biāo)志通過屏幕呈現(xiàn)給駕駛員，屏內(nèi)可指示的信息增多，操作及顯示模式不斷增加，文字，聲音，振動(dòng)等多種模式的提示和警示不斷交融，標(biāo)志的種類日益增加，說明書等圖形信息的輔助說明也作為補(bǔ)充信息出現(xiàn)在中控屏內(nèi)，幫助駕駛員理解標(biāo)志的含義。

屏幕內(nèi)標(biāo)志呈現(xiàn)的位置、所在的層級(jí)、共用空間和輔助信息的不規(guī)范直接影響標(biāo)志識(shí)認(rèn)性，而現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)未能對(duì)這些因素進(jìn)行約束，導(dǎo)致現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)無法對(duì)汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造和檢驗(yàn)檢測進(jìn)行有效支撐，不利于政府對(duì)汽車產(chǎn)品的全面管理。

《汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志》修訂工作由工信部組織開展，于 2023 年正式啟動(dòng)，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、比亞迪股份有限公司、長城汽車股份有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司等主要汽車生產(chǎn)企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)共同成立標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，并按工信部的要求完成相關(guān)研究任務(wù)。

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