IT之家 2 月 21 日消息，特斯拉車主 @pbeisel 今日在 X 上分享了其使用特斯拉 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)的體驗(yàn)，引發(fā)了關(guān)于系統(tǒng)交互方式的討論。

該用戶表示，他今早“開車”去參加一場(chǎng)會(huì)議，從自家車道到目的地停車位，全程約 30 英里（IT之家注：約 48.3 公里）路程均由 FSD 駕駛，自己幾乎未進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)。據(jù)稱，由于其在行駛過程中注意力主要集中在其他事務(wù)上，幾乎已經(jīng)忘了自己在開車這件事。

該用戶同時(shí)對(duì) FSD v14 版本的人工干預(yù)情況進(jìn)行了說明。他表示，約 85% 的干預(yù)發(fā)生在尋找停車位階段，另有約 15% 的干預(yù)源于希望車輛選擇不同路線。

另一名用戶在評(píng)論區(qū)指出，當(dāng)前 FSD 系統(tǒng)的主要不足在于無法通過自然語言下達(dá)指令，例如直接告訴車輛“在靠近入口處尋找停車位”或“在下一個(gè)街區(qū)后右轉(zhuǎn)”等。如果能夠通過語言明確意圖，車輛在路線選擇和停車決策時(shí)將無需自行推斷。

針對(duì)這一評(píng)論，特斯拉 CEO 馬斯克作出了簡(jiǎn)短的回應(yīng)，稱相關(guān)功能正在籌備之中。外界據(jù)此解讀為，特斯拉正在開發(fā)或計(jì)劃推出支持語言提示的 FSD 交互功能。

目前，特斯拉 FSD 系統(tǒng)主要依賴車載攝像頭、感知算法與導(dǎo)航數(shù)據(jù)進(jìn)行路徑規(guī)劃與決策，用戶通常通過中控界面或?qū)Ш捷斎肽康牡亍?/p>

若未來加入自然語言提示能力，車輛在具體行駛細(xì)節(jié)上的交互方式可能出現(xiàn)變化。不過，關(guān)于功能上線時(shí)間及具體實(shí)現(xiàn)方式，馬斯克并未在此次回應(yīng)中披露更多信息。

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