IT之家 3 月 1 日消息，據(jù) Truck News 報(bào)道，在對(duì)兩支車(chē)隊(duì)進(jìn)行為期一年多、累計(jì)超 20 萬(wàn)公里的真實(shí)道路測(cè)試后，加拿大開(kāi)展的迄今最全面電動(dòng)半掛卡車(chē)實(shí)車(chē)測(cè)試顯示：每輛電動(dòng)卡車(chē)可為車(chē)隊(duì)節(jié)省近 16 萬(wàn)加元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 80.6 萬(wàn)元人民幣）。
這項(xiàng)研究由加拿大林產(chǎn)品創(chuàng)新研究院（FPInnovations）旗下的 PIT 集團(tuán)與加拿大交通部零排放卡車(chē)項(xiàng)目聯(lián)合開(kāi)展，近期正式發(fā)布。研究在蒙特利爾地區(qū)道路上收集了柴油卡車(chē)與電動(dòng)半掛卡車(chē)超 20 萬(wàn)公里的一年運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，是目前在演示、試點(diǎn)等受控環(huán)境之外，關(guān)于 8 級(jí)電動(dòng)卡車(chē)實(shí)際表現(xiàn)最清晰的數(shù)據(jù)集之一。
加拿大林產(chǎn)品創(chuàng)新研究院 PIT 集團(tuán)遠(yuǎn)程信息處理與高級(jí)數(shù)據(jù)高級(jí)研究員馬克西姆 · 唐蓋-拉夫萊什表示：“該項(xiàng)目的獨(dú)特之處在于測(cè)試周期極長(zhǎng)，歷時(shí) 12 個(gè)月、覆蓋不同季節(jié)，且涉及兩支獨(dú)立車(chē)隊(duì)，這是一般車(chē)隊(duì)自身難以完成的?！?/p>
此外，本次測(cè)試僅選用福萊納卡斯卡迪亞（燃油版）與電動(dòng)版卡斯卡迪亞（純電動(dòng)）兩款 8 級(jí)卡車(chē)，將變量嚴(yán)格控制在柴油與電動(dòng)兩種動(dòng)力類(lèi)型上。結(jié)果清晰明確，效率提升毋庸置疑：預(yù)計(jì)每輛電動(dòng)卡車(chē) 6 年內(nèi)可節(jié)省 157126 加元（現(xiàn)匯率約合 79.1 萬(wàn)元人民幣）。
你可從上圖中直觀看到結(jié)果，其中已計(jì)入多項(xiàng)降低電動(dòng)版卡斯卡迪亞購(gòu)置成本的補(bǔ)貼政策。但研究同時(shí)顯示，純電動(dòng)卡車(chē)與常見(jiàn)電動(dòng)車(chē)情況一致，存在指導(dǎo)價(jià)更高、維護(hù)成本更高、殘值更低的問(wèn)題，這意味著 15.7 萬(wàn)加元的節(jié)省金額可能還是保守估算。
即便如此，研究另一項(xiàng)關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)同樣值得注意：純電動(dòng)重卡的推廣并非簡(jiǎn)單把柴油半掛換成電動(dòng)版就能實(shí)現(xiàn)。路線里程可控、場(chǎng)站集中、返程時(shí)間固定的運(yùn)營(yíng)模式，才能讓電動(dòng)卡車(chē)高效穩(wěn)定運(yùn)行。
報(bào)告多次強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)卡車(chē)能否成功，更多取決于運(yùn)營(yíng)模式匹配度，而非車(chē)輛本身性能。里程固定、場(chǎng)站集中、返程可控的路線能保障電動(dòng)卡車(chē)高效可靠運(yùn)行；而路線多變、調(diào)度緊張則會(huì)迅速暴露運(yùn)營(yíng)短板。
由馬丁 · 布勞爾公司（麥當(dāng)勞供應(yīng)商）和洛布勞公司運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)版卡斯卡迪亞半掛卡車(chē)表現(xiàn)最佳，前提是車(chē)隊(duì)圍繞電動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與局限調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式，而非簡(jiǎn)單 1:1 替換柴油卡車(chē)。
唐蓋-拉夫萊什說(shuō)：“車(chē)隊(duì)自主將卡車(chē)融入日常運(yùn)營(yíng)，我們并未干預(yù)使用方式。我們的職責(zé)是監(jiān)測(cè)性能并提供反饋，助力優(yōu)化 8 級(jí)純電動(dòng)重卡的實(shí)際運(yùn)營(yíng)。”
此前德國(guó)曼恩卡車(chē)首席執(zhí)行官曾表示，在魁北克相對(duì)清潔的電網(wǎng)條件下，電動(dòng)半掛卡車(chē)最快 3 年即可回本，且溫室氣體排放量至少降低 80%。
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