IT之家 3 月 3 日消息，芬蘭初創(chuàng)公司 Donut Lab 正致力于證明，其全固態(tài)電池的性能完全符合宣傳。上周該電池完成了快充測(cè)試，而本周的測(cè)試則聚焦高溫性能。

與首輪測(cè)試一樣，本次實(shí)驗(yàn)同樣由芬蘭國(guó)有科研機(jī)構(gòu) ——VTT 技術(shù)研究中心主導(dǎo)。研究團(tuán)隊(duì)旨在驗(yàn)證 Donut Lab 的電池在極端高溫下的穩(wěn)定性，而眾所周知，極端高溫會(huì)對(duì)傳統(tǒng)鋰離子電池產(chǎn)生不利影響。測(cè)試結(jié)果顯示，這家芬蘭企業(yè)的固態(tài)電池不僅能在高達(dá) 100 攝氏度的環(huán)境下放電，容量反而有所提升。

研究團(tuán)隊(duì)對(duì)這款 3.6V/26 安時(shí)的固態(tài)電池進(jìn)行了三組溫度測(cè)試：以 20℃ 室溫作為基準(zhǔn)、80℃ 作為“高溫”、100℃ 作為“極端高溫”。為保證測(cè)試中電池正常工作，VTT 使用鋼板對(duì)其施加物理壓力，并將其放置在溫控箱內(nèi)的散熱片上。

• 室溫環(huán)境下，電池放電容量為 24.9Ah，作為后續(xù)測(cè)試的基準(zhǔn)；

• 在 80℃ 高溫下，性能不降反升，放電容量達(dá) 27.5Ah，為室溫容量的 110.5%；

• 在 100℃ 極端高溫下，電池放電容量為 27.6Ah，為室溫性能的 107.1%。

盡管電池仍可正常工作并后續(xù)充電，但其軟包外殼因極端高溫失去了真空密封。

VTT 發(fā)現(xiàn)，這款固態(tài)電池在更高溫度下效率反而提升，輸出能量比室溫時(shí)更多。即便在超過(guò) 100℃（對(duì)多數(shù)常規(guī)電池而言極度危險(xiǎn)）的環(huán)境中，電池仍能持續(xù)供電并可再次充電。

固態(tài)電池常被稱作電池領(lǐng)域的“圣杯”，數(shù)十年來(lái)一直是科研人員難以攻克的目標(biāo)。目前多數(shù)電動(dòng)汽車采用“濕式”鋰離子電池，依靠液態(tài)電解質(zhì)傳輸電能。但這類電池充電慢、低溫易凍結(jié)，且內(nèi)部含易燃物質(zhì)，發(fā)生碰撞時(shí)存在安全隱患。固態(tài)電池組采用“干式”導(dǎo)電材料，能量密度更高，且不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)電池的熱失控問(wèn)題，有望讓電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航、更快充電，并在極端環(huán)境下表現(xiàn)更穩(wěn)定。

據(jù)IT之家了解，采用液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池對(duì)高溫更為敏感。液態(tài)電池過(guò)熱時(shí)，電解液會(huì)汽化并起火，這一過(guò)程被稱為熱失控；高溫還會(huì)導(dǎo)致電解液降解，縮短電池壽命，甚至引發(fā)電池嚴(yán)重鼓包。

Donut Lab 表示，用固態(tài)陶瓷或聚合物材料替代易燃電解液，可大幅提升電池的耐高溫能力，進(jìn)而提高效率。VTT 的測(cè)試表明，高溫降低了固態(tài)電解質(zhì)的內(nèi)阻，讓離子傳輸更順暢，這也是電池在 80℃ 和 100℃ 下容量不降反升的原因。

不過(guò)，在為此歡呼之前，需要注意這份報(bào)告并未解答關(guān)于 Donut Lab 固態(tài)電池的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：

其一，VTT 并沒(méi)有確認(rèn)電池組的化學(xué)組成，僅基于廠商標(biāo)稱參數(shù)進(jìn)行測(cè)試；

其二，測(cè)試未涉及“枝晶問(wèn)題”—— 固態(tài)電解質(zhì)中可能會(huì)從負(fù)極向正極生長(zhǎng)出微觀晶須，進(jìn)而引發(fā)短路。

或許 Donut Lab 會(huì)在后續(xù)的獨(dú)立測(cè)試中給出答案，該公司表示這是其“I Donut Believe”系列測(cè)試的一部分。

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