IT之家 3 月 30 日消息，據(jù) Electrek 報(bào)道，特斯拉北美官方 X 賬號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)推廣了一則全新 Cybertruck 車(chē)主的采訪(fǎng)視頻。這位車(chē)主稱(chēng)，自己視力不斷衰退，眼科醫(yī)生建議他購(gòu)買(mǎi)搭載 FSD 功能的特斯拉車(chē)型。

但問(wèn)題在于，特斯拉官方將 FSD 定義為 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，要求駕駛員全程保持監(jiān)控狀態(tài)，且車(chē)輛的行駛責(zé)任始終由駕駛員承擔(dān)。這兩點(diǎn)存在根本性的矛盾沖突。

特斯拉北美轉(zhuǎn)發(fā)了博主“伊萊船長(zhǎng)”發(fā)布的視頻，該博主自稱(chēng)是“支持埃隆 · 馬斯克的特斯拉投資人”。視頻中，名為里基的 Cybertruck 買(mǎi)家講述，正是因?yàn)橐暳θ諠u惡化，他才選擇購(gòu)入特斯拉。

里基表示，他曾前往眼科醫(yī)生處咨詢(xún)自己是否還能繼續(xù)駕車(chē)。據(jù)里基所述，這位醫(yī)生本人擁有兩輛特斯拉，并建議他選購(gòu)搭載特斯拉 FSD 軟件的車(chē)輛。隨后，這位眼科醫(yī)生還為里基安排了試駕，甚至特意在周六陪同他，詳細(xì)講解這套系統(tǒng)的操作邏輯。

里基稱(chēng)，試駕過(guò)程中，車(chē)輛在三條不同路線(xiàn)上自動(dòng)行駛了一個(gè)半小時(shí)，而他全程“沒(méi)有觸碰方向盤(pán)”。這次體驗(yàn)讓他下定決心購(gòu)入 Cybertruck，購(gòu)車(chē)核心目的就是為了使用 FSD 軟件。

IT之家注意到，特斯拉官方“FSD（監(jiān)督版）”的支持頁(yè)面明確標(biāo)注：該系統(tǒng)為 SAE 國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)定義的 L2 級(jí)部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這一定級(jí)意味著駕駛員必須時(shí)刻保持專(zhuān)注、全程接管駕駛?cè)蝿?wù)。無(wú)論 FSD 是否開(kāi)啟，車(chē)輛安全責(zé)任均歸屬駕駛員。特斯拉官方文檔也寫(xiě)明：這套系統(tǒng)無(wú)法讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

相關(guān)界定清晰無(wú)歧義：L2 級(jí)別中，人類(lèi)才是真正的駕駛者，軟件僅作為輔助工具。倘若駕駛員因視力衰退等原因已無(wú)法安全駕車(chē)，L2 輔助系統(tǒng)不僅解決不了問(wèn)題，反而會(huì)加劇風(fēng)險(xiǎn) —— 它會(huì)營(yíng)造出車(chē)輛可自主駕駛的假象，但法律與技術(shù)層面的責(zé)任，依舊全部壓在駕駛員身上。

研究表明：當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)交還控制權(quán)時(shí)，駕駛員需要 5 至 8 秒才能重新集中注意力接管車(chē)輛，而突發(fā)險(xiǎn)情的發(fā)生速度，遠(yuǎn)快于這個(gè)反應(yīng)窗口期。

視力持續(xù)衰退的駕駛者若依賴(lài) FSD 充當(dāng)自己的眼睛駕車(chē)，后果不堪設(shè)想。

目前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已升級(jí)對(duì) FSD 的調(diào)查范圍，覆蓋 320 萬(wàn)輛特斯拉車(chē)輛，這一流程通常是車(chē)輛召回的前置環(huán)節(jié)。該局還單獨(dú)針對(duì) 80 余起涉及 FSD 的交通違規(guī)事件展開(kāi)調(diào)查，而特斯拉一直未能完整提交相關(guān)事故數(shù)據(jù)。已有 Cybertruck 車(chē)主起訴特斯拉，指控 FSD 系統(tǒng)導(dǎo)致車(chē)禍發(fā)生。特斯拉首席執(zhí)行官甚至公開(kāi)宣稱(chēng)，開(kāi)啟 FSD 后駕駛員可以邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)短信，同時(shí)又堅(jiān)持將 FSD 劃為 L2 級(jí)別以規(guī)避法律責(zé)任。

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