IT之家 4 月 18 日消息，福特攜更激進版本的 Mustang 重返紐博格林賽道，并刷新自身圈速紀(jì)錄。

此次征戰(zhàn)紐北的 Mustang GTD Competition 版本跑出 6 分 40.835 秒，比此前成績快了超過 11 秒，成績的提升主要來自動力增強、空氣動力學(xué)優(yōu)化、輪胎升級以及關(guān)鍵部位減重。

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福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆 · 法利表示：“Mustang GTD 是 GT3 賽車和可合法上路超級跑車間的橋梁。Mustang GTD Competition 則將這一理念推向了新的高度。它足以讓歐洲的頂尖對手們夜不能寐。”

本次成績由福特性能車與 Multimatic 廠隊車手德克 · 穆勒完成，工程師史蒂夫 · 湯普森參與測試，在紐博格林經(jīng)驗不足 40 圈的情況下跑出 6 分 49.337 秒。

憑借這一成績，Mustang GTD 在紐博格林官方“量產(chǎn)前原型車”組排名升至第六，位列大眾 ID.R、福特 GT MkIV、小米 SU7 Ultra 原型車、蓮花 Evija X 以及 McMurtry Speirling 等高性能車型之后。

在量產(chǎn)性能車對比中，該成績也超過雪佛蘭克爾維特 ZR1X 的 6 分 49.275 秒，并優(yōu)于搭載 Manthey 套件的保時捷 911 GT3 RS（6 分 45.389 秒）。

Mustang GTD Competition 并非僅僅是賽道原型。福特宣布將推出合法上路的限量編號版本，不過產(chǎn)量有限，預(yù)計大多數(shù)車輛不會用于賽道駕駛。

動力方面，福特尚未公布具體參數(shù)，僅確認其機械增壓 5.2 升 V8 發(fā)動機經(jīng)過硬件升級和更激進調(diào)校，性能已超過標(biāo)準(zhǔn)版 GTD 的 815 馬力（608kW）。

空氣動力學(xué)方面，新車增加前導(dǎo)流翼片、后部碳纖維空氣導(dǎo)流盤，并優(yōu)化尾翼設(shè)計，在 DRS 系統(tǒng)作用下提升下壓力，同時保持效率。

此外，新車配備更輕的鎂合金輪圈和高性能輪胎，并采用碳纖維桶形座椅、更輕的減振器及多項減重設(shè)計，進一步優(yōu)化功重比。

為慶祝刷新圈速以及 Mustang 誕生 62 周年，福特已重新開放 GTD 申請通道，Competition 版本將在后續(xù)推出。