IT之家 4 月 19 日消息，據(jù)央視新聞今天報道，因霍爾木茲海峽推高航空燃油價格，多家航空公司正通過上調(diào)行李托運費用和削減航線來應(yīng)對成本上升壓力。

美國航空組織“美國航空協(xié)會”（Airlines for America）首席執(zhí)行官克里斯 · 蘇努努表示，燃油成本大約占航司運營成本的 25%-30%。當(dāng)前全球油價上漲正在持續(xù)擠壓行業(yè)利潤空間，預(yù)計全年行業(yè)虧損可能達到 250 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 1709.47 億元人民幣）。

蘇努努認為，美國航司相比歐洲航司壓力相對較小，但仍需要密切關(guān)注局勢變化。為避免機票價格大幅上漲，多家航司已經(jīng)通過提高附加費用彌補成本。

此外，由于旅客通常提前數(shù)月購票，燃油價格上漲對終端票價的影響存在滯后效應(yīng)，這波漲價預(yù)計將在未來數(shù)月逐步傳導(dǎo)至消費者端。

據(jù)IT之家此前報道，中國國際航空、廈門航空、中國聯(lián)合航空等多家航空公司已發(fā)布公告，宣布自 2026 年 4 月 5 日（含）起上調(diào)國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)。

受中東局勢影響，國際油價近期震蕩攀升，航空煤油采購成本顯著增加，多家航司表示燃油價格已較年初上漲數(shù)倍。按照現(xiàn)行燃油附加費征收機制，當(dāng)國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過 5000 元 / 噸時，航司可啟動燃油附加費征收，超出基準(zhǔn)部分的 80% 由旅客承擔(dān)。盡管此次漲幅較大，但尚未達到歷史最高水平 ——2022 年 7 月，國內(nèi)航線燃油附加費曾達到 800 公里以下 100 元、800 公里以上 200 元的峰值。隨著 4 月 5 日調(diào)價窗口臨近，已有不少旅客趕在調(diào)價前購買機票，部分消費者甚至提前鎖定“五一”及暑期機票以規(guī)避額外支出。