IT之家 5 月 30 日消息，今日，中國(guó)工程院院士、寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在 2026 裝備強(qiáng)國(guó)論壇上表示，今年寧德時(shí)代將有一系列鈉離子電池產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。展望下一步，鋰空氣電池將成為寧德時(shí)代的未來(lái)布局方向。

與鋰離子電池相比，鈉離子電池的原材料資源更為豐富，且具備成本優(yōu)勢(shì)。吳凱介紹稱，鋰空氣電池是一種以鋰為負(fù)極、以空氣中的氧氣為正極反應(yīng)物的電池，擁有超高的理論能量密度，將是全球下一代電池競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

IT之家注意到，鈉離子電池的量產(chǎn)計(jì)劃早在今年 4 月的寧德時(shí)代超級(jí)科技日上便有披露。當(dāng)時(shí)寧德時(shí)代宣布其“鈉新”品牌鈉離子電池將在 2026 年第四季度進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)供應(yīng)階段，并在換電、乘用車、商用車、儲(chǔ)能四大領(lǐng)域同步推進(jìn)應(yīng)用落地。

產(chǎn)能布局方面，寧德時(shí)代近期已啟動(dòng)福建福鼎基地六期擴(kuò)建項(xiàng)目，擬投資 50 億元新建鈉離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線，建成后將新增 40GWh 的年產(chǎn)能。在此之前的 2025 年底，公司累計(jì)投入已近百億元。此外，位于山東濟(jì)寧的制造基地也已投產(chǎn)，規(guī)劃總產(chǎn)能為 160GWh，為華北和華東地區(qū)的客戶供應(yīng)鈉電產(chǎn)品。

從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，寧德時(shí)代第二代“鈉新”電池能量密度達(dá)到 175Wh/kg，在-40℃ 的低溫環(huán)境中容量保持率超過(guò) 90%，純電車型續(xù)航里程可達(dá) 400 至 600 公里，循環(huán)壽命超過(guò) 1 萬(wàn)次。該電池已在廣汽埃安 UT、長(zhǎng)安歐尚 520、解放 24V 蓄電池、江淮物流等車型上實(shí)現(xiàn)落地，后續(xù)還將應(yīng)用于吉利星愿、奇瑞 QQ3、一汽悅意 03 等車型。在安全性能方面，經(jīng)電池鋸斷、電鉆穿透等極端測(cè)試后仍不起火、不爆炸，鋸斷后仍可正常放電。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，寧德時(shí)代已于今年 4 月與海博思創(chuàng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，達(dá)成 3 年 60GWh 的鈉離子電池訂單合作，這是目前全球規(guī)模最大的鈉離子電池訂單。

鋰空氣電池是寧德時(shí)代面向更長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)的前沿探索。該技術(shù)被學(xué)界和業(yè)界視為有望大幅超越現(xiàn)有鋰離子電池能量密度極限的下一代化學(xué)體系，理論能量密度可達(dá)傳統(tǒng)鋰離子電池的 10 倍以上，若成功商業(yè)化，有望使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程與燃油車相當(dāng)。

不過(guò)，該技術(shù)長(zhǎng)期面臨循環(huán)壽命、電解液穩(wěn)定性、空氣管理等工程化難題，距離商業(yè)化落地仍有較長(zhǎng)時(shí)間。寧德時(shí)代將其列為優(yōu)先研發(fā)方向，意味著公司認(rèn)為相關(guān)技術(shù)瓶頸在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)內(nèi)有望取得突破。

廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。