IT之家 6 月 2 日消息，美國國家航空航天局（NASA）的 X-59 試驗機即將正式突破音障。

據IT之家了解，X-59 是一款超音速飛機，機身采用極具突破性的細長構型設計，目的是削弱飛機突破音障時產生的音爆響度。NASA 研發(fā) X-59 的目標是攻關“靜音超音速”技術，以此優(yōu)化飛機設計、大幅降低音爆對地面的影響，從而有可能解除當前對超音速飛行的限制。

NASA 表示，該機已于 2025 年 10 月完成首飛，2026 年 3 月至今累計開展 14 次試飛，本月即將迎來首次超音速試飛。據官方介紹，戰(zhàn)機將在約 55000 英尺（16.7 千米）高空達到 1.4 馬赫（925 英里 / 小時，折合 1489 千米 / 小時）的飛行速度。NASA 低爆音飛行演示項目負責人凱西 · 巴姆表示：“接下來，這款獨一無二的飛機將首度開啟超音速飛行。完成首次標定工況試飛意義重大，我們將在它的設計使用環(huán)境中，正式驗證整機性能。”

在本次超音速試飛前夕，NASA 的 X-59 測試項目接連完成多項關鍵節(jié)點。就在上個月，試驗機首次完成起落架收放試飛，完整展現(xiàn)了巡航狀態(tài)下的整機外形。

此前 X-59 試飛速度已突破 0.95 馬赫（約 627 英里 / 小時，折合 1009 千米 / 小時），還完成了單日雙架次試飛。項目工程師與技術人員對這架飛機及其專屬特殊系統(tǒng)的掌握程度大幅提升。

X-59 最具特色的配置是外置視覺系統(tǒng)（XVS）。受超長機頭限制，飛行員即便向前看，也無法透過玻璃看清前方視野，因此該機未配備傳統(tǒng)前擋風玻璃。

飛機依靠多組外置攝像頭采集畫面，投射至增強現(xiàn)實顯示屏。借助外置視覺系統(tǒng)，飛行員的視野相當于消除了超長機頭遮擋，清晰獲取機身正前方實況。

截至目前，X-59 處于試飛第一階段，該階段主要驗證飛機低速基礎性能、確認飛行適航性，同時校準各類探測設備，用于采集飛機飛行產生的沖擊波數據。在完成即將到來的首次超音速試飛后，NASA 將在 2026 年下半年啟動項目第二階段試飛。

第二階段試飛是項目核心環(huán)節(jié)，圍繞核心目標展開：實測飛機超音速飛越陸地時，地面感知到的音爆強度并實現(xiàn)降噪優(yōu)化。

自 1973 年起，美國立法禁止超音速飛機在陸地近空超音速飛行，根源在于劇烈的音爆轟鳴會嚴重擾民。NASA 寄望依托 X-59 衍生的新技術，推動美國本土陸上超音速飛行禁令廢止，為重開商用超音速航線掃清障礙。

巴姆在 NASA 公告中說道：“展望后續(xù)試飛任務，我們將繼續(xù)拓展飛行包線，朝著這款飛機的設計目標穩(wěn)步邁進。實現(xiàn)超音速飛行、攻克一個個里程碑不只是項目進展，更是長年堅持、技術創(chuàng)新與團隊協(xié)作的成果。每一步推進，都讓我們離第二階段試飛、離商用超音速航空的未來更近一步?！?/p>

除 NASA 外，科羅拉多州的 Boom Supersonic 等多家民營企業(yè)也在研發(fā)低噪超音速機型。Boom Supersonic 旗下驗證機已于去年順利完成超音速試飛，成為首架在美國本土空域實現(xiàn)超音速飛行的民用飛機。

商用超音速客機能夠大幅縮短跨區(qū)出行時長，同時在救災物資投送、緊急醫(yī)療轉運等領域發(fā)揮巨大價值。

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