IT之家 6 月 3 日消息，據(jù)外媒 Auto Express 當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2 日?qǐng)?bào)道，大眾汽車負(fù)責(zé)銷售、營(yíng)銷和售后的董事會(huì)成員馬丁 · 桑德表示，人們很快會(huì)意識(shí)到電動(dòng)車才是更好的選擇。

桑德用從馬匹出行到燃油車普及的轉(zhuǎn)變，來(lái)比喻眼下許多新車買家面對(duì)的選擇：現(xiàn)在是否應(yīng)該轉(zhuǎn)向純電，還是繼續(xù)選擇熟悉的動(dòng)力形式?！敖裉炷阋部梢再I一匹馬。只是隨著時(shí)間推移，越來(lái)越多人意識(shí)到，如果真要從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)，汽車確實(shí)比馬好得多。”

IT之家附其發(fā)言大意如下：

你知道馬是什么時(shí)候被禁止的嗎？什么時(shí)候開(kāi)始不讓買馬了？今天我往窗外看，馬不多，基本都是汽車。

所以我很討厭圍繞內(nèi)燃機(jī)禁令的討論。所有人都在談禁令?？扇绻懻撝皇Ｏ履骋惶煲院蟛荒茉偈褂萌加蛙?，也就是大家過(guò)去幾十年一直習(xí)慣使用的汽車，你怎么說(shuō)服消費(fèi)者接受一項(xiàng)新技術(shù)？

先把障礙拿掉。我們應(yīng)該談?wù)嬲苷f(shuō)服消費(fèi)者的事情，比如充電基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)該正面談電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，也許還要在能源價(jià)格上做些工作。時(shí)間久了，越來(lái)越多消費(fèi)者自然會(huì)被說(shuō)服。

到 2035 年，或者其他某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，如果還有 3%、4%、5% 的消費(fèi)者仍然想買燃油車……

桑德強(qiáng)調(diào)，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)，反過(guò)來(lái)也會(huì)幫助大眾汽車為歐洲打造更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。“我們?cè)谥袊?guó)學(xué)到的一切，都會(huì)幫助我們?cè)谌蚱渌袌?chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)樵谀切┦袌?chǎng)，我們也在和中國(guó)廠商競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，核心是規(guī)模、效率和成本，我們正在認(rèn)真推進(jìn)這些工作。我們必須具備競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有其他選擇?！?/p>

不過(guò)，桑德堅(jiān)持認(rèn)為，大眾汽車不會(huì)把增程技術(shù)引入歐洲?！拔覀円呀?jīng)有混動(dòng)、插混和純電車型。你到底想把蛋糕切得多細(xì)？中國(guó)有這個(gè)市場(chǎng)。但德國(guó)或者歐洲現(xiàn)在有沒(méi)有這個(gè)機(jī)會(huì)？我確實(shí)看不到。從消費(fèi)者體驗(yàn)來(lái)看，重疊度非常高。正因?yàn)槿绱耍覀冋J(rèn)為，大眾汽車現(xiàn)有車型和動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)足夠完整，包括傳統(tǒng)燃油、輕混、混動(dòng)、插混，以及純電車型，小電池也有，大電池也有。我們已經(jīng)擁有能夠形成強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品范圍?！?/p>

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