IT之家 6 月 4 日消息，據(jù)每經(jīng)網(wǎng) 4 日（今天）晚間報道，領(lǐng)克汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理周钘透露，此前，領(lǐng)克僅有 Z10、Z20 兩款純電產(chǎn)品，純電車型銷量占比僅 15%，品牌銷量基本依靠燃油車與插混車型支撐。
受限于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局，領(lǐng)克品牌今年 5 月銷量約 2.07 萬輛，同比下滑 25%；今年 1-5 月累計銷量約 12.51 萬輛，同比下滑 2%。
周钘進一步判斷，以往中大型轎車市場的銷量結(jié)構(gòu)是油車 40%、混動 20%、純電 40%，而到今年 5 月，隨著純電車型占比不斷提升，這一結(jié)構(gòu)可能會慢慢（分別）變成 30%、20%、50%。同時，中大型轎車細分市場中，頭部車型虹吸效應(yīng)將更加凸顯，小米 SU7 等產(chǎn)品長期穩(wěn)居細分銷量榜首，尾部車型生存空間被持續(xù)擠壓。
周钘表示，此前領(lǐng)克 Z10 因 400V、800V 多版本價差過大影響了終端口碑。在經(jīng)過復(fù)盤過往問題、考慮了疊加芯片、動力電池原材料持續(xù)漲價的影響后，最終選擇定價‘一步到位’，避免后續(xù)調(diào)價傷害用戶與經(jīng)銷商。
產(chǎn)品規(guī)劃方面，領(lǐng)克今年下半年將帶來更多純電產(chǎn)品?，F(xiàn)階段，消費者對領(lǐng)克純電產(chǎn)品的認知仍有限，需要通過領(lǐng)克 10、10+ 打開市場，為后續(xù)新車鋪路。
面對日益激烈的市場競爭，吉利汽車集團高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰則明確表示，領(lǐng)克不會參與無序價格競爭，行業(yè)低迷期更要夯實產(chǎn)品、服務(wù)與用戶體系內(nèi)功?！啊畠r格戰(zhàn)’根本沒有作用，各類短期降價活動如同煙花轉(zhuǎn)瞬即逝。打造一個中國高端品牌，必須要有定力，用體系化的產(chǎn)品力去穿越周期?！?/p>
據(jù)IT之家此前報道，吉利汽車控股 5 月合集銷量 237637 輛，同比增長 1%。從品牌來看：
吉利汽車 5 月銷量 182528 輛，同比下降 3%；其中，吉利銀河 5 月銷量 81727 輛，同比下降 20%；
領(lǐng)克 5 月銷量 20732 輛，同比下降 25%；
極氪 5 月銷量 34377 輛，同比增長 82%。
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