IT之家 6 月 10 日消息，特斯拉首次公布了歐洲地區(qū) FSD（監(jiān)督版）的安全數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了這套系統(tǒng)應(yīng)對(duì)歐洲復(fù)雜道路布局與交通法規(guī)的實(shí)際表現(xiàn)。就在兩個(gè)月前，荷蘭車輛管理局（RDW）于今年 4 月為該輔助駕駛系統(tǒng)頒發(fā)了具有里程碑意義的型式認(rèn)證，這也是 FSD 首次獲準(zhǔn)在歐洲公共道路上運(yùn)行。
從 FSD 系統(tǒng)在歐洲初期的運(yùn)行數(shù)據(jù)來看，其安全表現(xiàn)大幅優(yōu)于人類駕駛員。特斯拉歐洲分部在社交平臺(tái) X 上發(fā)文稱，公共道路采集的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出明顯的安全優(yōu)勢(shì)：“在過去兩個(gè)月里，F(xiàn)SD 監(jiān)督版在荷蘭道路上的安全性是人工駕駛的 3 倍以上?！?/p>
詳細(xì)安全數(shù)據(jù)顯示，在荷蘭境內(nèi)，F(xiàn)SD 監(jiān)督版整體事故碰撞量比人工駕駛減少 71.4%（僅為后者的 1/3.5）；高速路段的安全系數(shù)更是達(dá)到人工駕駛的 3.4 倍，該系統(tǒng)累計(jì)行駛 1660 萬公里，全程未發(fā)生任何碰撞事故。
除碰撞事故數(shù)據(jù)外，F(xiàn)SD 的行駛平順性也遠(yuǎn)優(yōu)于人類。開啟該功能后，車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）的觸發(fā)次數(shù)減少至原本的 1/14.9，急加速、急剎車的情況分別減少至 1/8.8 和 1/7.3，激烈變道行為也降至原來的 1/8。這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)出，F(xiàn)SD 系統(tǒng)能夠提前預(yù)判周邊車輛動(dòng)向，而非僅被動(dòng)應(yīng)對(duì)路況。
特斯拉在全球 FSD 車輛安全報(bào)告中表示：“開啟監(jiān)督版的 FSD，可在駕駛員全程監(jiān)督下支持車輛在絕大多數(shù)路段行駛，人工介入需求極低。在駕駛員持續(xù)監(jiān)督并啟用該功能時(shí)，車輛發(fā)生碰撞的概率會(huì)顯著下降?！?/p>
根據(jù)特斯拉最新美國安全數(shù)據(jù)：開啟 FSD 的車輛，平均行駛約 550 萬英里（IT之家注：約 885.1 萬公里）才會(huì)發(fā)生一起重大碰撞事故；搭載全套安全配置的人工駕駛特斯拉車輛，這一里程為 220 萬英里（約 354.1 萬公里）；而美國普通人工駕駛車輛的平均安全里程僅為 66 萬英里（約 106.2 萬公里）。據(jù)此計(jì)算，F(xiàn)SD 的安全性最高可達(dá)美國普通駕駛員的 7 倍。
北美地區(qū)的測(cè)試場(chǎng)景以高速路和規(guī)整的城市網(wǎng)格道路為主，而該系統(tǒng)在荷蘭的表現(xiàn)證明，特斯拉的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)同樣能從容應(yīng)對(duì)歐洲密集城區(qū)、狹窄道路、非機(jī)動(dòng)車以及復(fù)雜環(huán)島等路況。目前，該系統(tǒng)在全球公共道路的累計(jì)行駛里程已突破 110 億英里（約 177.03 億公里），且隨著落地國家不斷增多，里程數(shù)仍在持續(xù)增長。
目前，荷蘭及其他已落地的歐洲市場(chǎng)中，F(xiàn)SD 功能僅支持搭載第四代自動(dòng)駕駛硬件（HW4/AI4）的車輛。當(dāng)?shù)剀囕v運(yùn)行基于 V14 主線版本的本土化定制程序，針對(duì)歐洲交通法規(guī)完成了界面及多項(xiàng)功能適配。不過今年夏季晚些時(shí)候，特斯拉將推出 FSD V14 Lite 版，屆時(shí)硬件限制或?qū)⒔獬?。該精簡版本?jīng)過深度優(yōu)化，可讓搭載第三代自動(dòng)駕駛硬件的老款車型，也體驗(yàn)到完整版 V14 的全部功能，并面向全球推送。
此次特斯拉公開歐洲地區(qū) FSD 安全數(shù)據(jù)，恰逢該功能在歐洲各國接連獲得監(jiān)管許可。荷蘭此次里程碑式的認(rèn)證，已在歐盟范圍內(nèi)引發(fā)連鎖審批效應(yīng)。本周，丹麥成為第四個(gè)、也是最新一個(gè)批準(zhǔn)該功能上路的歐盟成員國，目前獲批國家名單已增至荷蘭、立陶宛、愛沙尼亞、丹麥四國。
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