IT之家 6 月 10 日消息，日本鐵路交通領(lǐng)域正經(jīng)歷一場數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵調(diào)整。東日本旅客鐵道株式會社（JR 東日本）昨日正式宣布，將對旗下運營超過四十年的傳統(tǒng)磁條車票啟動更新?lián)Q代。

根據(jù)計劃，JR 東日本將于 2027 年春季起，在其管轄范圍內(nèi)所有特急及新干線以外的短途常規(guī)線路上，停止使用現(xiàn)有的磁條車票，轉(zhuǎn)而全面推廣印有二維碼的新型車票。

這一舉措標志著自上世紀 80 年代末便開始在常規(guī)線路使用的磁條車票，將在大約四十年后正式完成其歷史使命。

JR 東日本方面介紹，目前的車票信息存儲在紙質(zhì)車票背面的磁性層中。廢除這一磁性層的主要目的在于，減輕后續(xù)車票回收處理工作中的環(huán)境負荷與物理負擔。由于二維碼車票采用的是普通紙質(zhì)，且在取消無法回收的磁層后，整體對環(huán)境的影響也會隨之降低。因此，在完成切換后，乘客通過檢票口的方式也將由原先的插入式變?yōu)樵跈z票機的專用讀取器上掃描二維碼。

為了方便乘客快速掃描檢票，新發(fā)行的二維碼車票尺寸將有所調(diào)整，從此前的 30 毫米 ×57.5 毫米的小型票面，增加至 57.5 毫米 ×85 毫米的大型票面，這與現(xiàn)行特急券的尺寸保持一致。與此同時，JR 東日本將對管轄區(qū)域內(nèi)的自動檢票機進行逐步更換，以全面兼容新型二維碼掃碼設備。

另外，IC 交通卡以及智能手機中的交通 App 并不受此次更換的影響，后續(xù)依然可以正常使用。

在實施范圍與時間線方面，此次停用磁條車票的新政策僅適用于 JR 東日本管內(nèi)的短途常規(guī)線路，至于新干線與特急列車上的磁條車票目前仍將暫時維持現(xiàn)狀，不過未來在方向上也會逐步廢除。而與其他鐵路公司線路進行換乘時的票務處理細節(jié)，則需在后續(xù)進一步敲定并公布。

在推進票務無紙化進程的同時，JR 東日本還在同步推進車站服務的智能化升級。IT之家注意到，該公司同日宣布，將啟動在售票窗口引入生成式人工智能輔助服務的驗證實驗。這項被稱為“綠色窗口 AI 對應服務”的實驗，旨在利用生成式 AI 技術(shù)協(xié)助乘客快速整理并確認出行需求。

在初期階段，生成式 AI 將在站內(nèi)售票窗口輔助完成聽取乘客需求的工作，例如出行區(qū)間、日期時間、乘車人數(shù)以及是否享受折扣等信息，在 AI 完成需求確認與歸類后，再由窗口工作人員接手完成最終出票。未來，該公司計劃在 2030 年代初期，進一步讓 AI 能夠獨立完成從需求確認到終端出票的全部業(yè)務流程。

為了確保技術(shù)可行性，JR 東日本聯(lián)合了包括 NEC、Gen-AX 以及軟銀等多家公司作為開發(fā)伙伴，共同為本次 AI 技術(shù)的落地應用提供支持。

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