IT之家 6 月 13 日消息，據(jù)新浪汽車，6 月 13 日，在 2026 中國汽車重慶論壇上，蔚來副總裁馬麟自嘲表示之前花錢大手大腳：之前采購英偉達(dá)芯片花了 3 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 20.33 億元人民幣）。

他表示，如今蔚來自研神璣芯片正式落地應(yīng)用，有效大幅縮減相關(guān)開支，降本成效顯著。除此以外，蔚來內(nèi)部已全面推行全員經(jīng)營管理制度，各項經(jīng)營指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化。馬麟風(fēng)趣表示，按照斌哥定下的標(biāo)準(zhǔn)，自己目前也只是剛剛及格。

馬麟分享了當(dāng)前國內(nèi)車市的消費(fèi)新趨勢：當(dāng)前市場消費(fèi)傾向明顯轉(zhuǎn)變，車型高配版本訂單量非常好，占比超過 90%，成為市場主流選擇。如今消費(fèi)者不再滿足于基礎(chǔ)配置，更愿意為高階功能、高端體驗買單。熱銷的高配車型也給車企生產(chǎn)排產(chǎn)帶來壓力，倒逼品牌重新梳理產(chǎn)品矩陣、產(chǎn)能布局與定價邏輯，順應(yīng)消費(fèi)升級的大趨勢。

他在談及新車定價時提到：市場上不少旗艦車型價格都下探至 50 萬元以下，這是早期做產(chǎn)品規(guī)劃時完全沒有預(yù)料到的，所以最近的幾款新車型定價時都很糾結(jié)，既要考量毛利目標(biāo)，又要平衡不同版本的定價標(biāo)準(zhǔn)。

IT之家注意到，今年 4 月，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌也在活動中談到自研智駕芯片的話題。他當(dāng)時表示，如果從蔚來內(nèi)部的管理報表角度來看的話，其實替公司已經(jīng)省了很多錢了。蔚來在前幾年一直都用英偉達(dá)芯片，高峰的時候一年要買 3 億美金的英偉達(dá)芯片。

2024 年 7 月，蔚來宣布旗下全球首顆車規(guī) 5nm 高性能智駕芯片“蔚來神璣 NX9031”流片成功，這標(biāo)志著蔚來已實現(xiàn)硬件芯片 / 底層軟件自主設(shè)計。據(jù)介紹，這款芯片擁有超過 500 億顆晶體管，采用 32 核心 CPU 架構(gòu)，內(nèi)置 LPDDR5x 8533Mbps 速率 RAM，可實現(xiàn)“高動態(tài)范圍高性能 ISP”，擁有 6.5 G Pixel / s 像素處理能力，處理延時小于 5ms。

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