IT之家 6 月 14 日消息，據(jù)央視財經(jīng)報道，數(shù)據(jù)顯示，全品類電動自行車火災中，約 33% 的車輛起火由非法改裝電池引發(fā)；起火改裝電池中，約 80% 電芯來自新能源車廢舊動力電池。

據(jù)財經(jīng)調(diào)查節(jié)目曝光，深圳眾投新能源有限公司從電動汽車上拆解電芯進行銷售，負責人張經(jīng)理告訴記者，自家拆機電芯可以用在兩輪、三輪電動車上。

張經(jīng)理坦言，做這種生意，逃避監(jiān)管是重中之重，因此，他們公司的倉庫和拆解廠都不在一個地方，甚至不同的電芯產(chǎn)品都是從不同的倉庫發(fā)貨。記者在張經(jīng)理的帶領(lǐng)下，繞城鎮(zhèn)、走山路，開車 20 余公里后，才到達了建在山坳里的拆解廠。

為了躲避監(jiān)管，這家公司的拆解廠外圍還故意用帳篷遮擋，里面完全是另一番景象，地面上整齊碼放著大量新能源汽車廢舊動力電池，工人們在忙碌著對電池進行層層拆解，廠區(qū)里充斥著電鋸的切割聲和銑床的運轉(zhuǎn)聲。

新能源汽車的廢舊動力電池，經(jīng)過拆解、剝離、去膠、打包等一系列工序后，最終成為電動自行車違規(guī)超標鋰電池的原材料，流入市場。

IT之家注：我國《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》第二十二條明確規(guī)定，任何組織或者個人不得將廢舊動力電池直接或者加工后用于電動自行車以及法律、行政法規(guī)和強制性標準禁止使用的其他領(lǐng)域。

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