IT之家 7 月 16 日消息，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，華為公司高級(jí)副總裁、引望公司 CEO 靳玉志今日表示，自動(dòng)駕駛發(fā)展將迎來(lái)快速迭代、有序發(fā)展 —— L3 部分城市試點(diǎn)后，預(yù)計(jì) 2026 年開啟城區(qū)低速 L4 試點(diǎn)；預(yù)計(jì) 2027 年 L3 實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用，L4 2B（Robotaxi 部分城市試點(diǎn)）與 L4 2C（低速 L4 部分城市商用）同年開啟；2028 年，Robotaxi 或迎來(lái)部分城市商用，城區(qū) L4 低速規(guī)模商用、城區(qū) L4 全速部分城市試點(diǎn)及無(wú)人干線物流試點(diǎn)等同年開啟。

IT之家注意到，工信部 6 月 16 日就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全要求》等 2 項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）、《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外文版（報(bào)批稿）公開征求意見(jiàn)，這也是我國(guó)首部針對(duì) L3 級(jí)有條件自動(dòng)駕駛和 L4 級(jí)高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

該標(biāo)準(zhǔn)明確要求自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）的安全水平應(yīng)至少達(dá)到“合格且專注駕駛?cè)恕钡乃?/strong>，不得對(duì)用戶及其他道路使用者構(gòu)成不合理安全風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)在激活狀態(tài)下需執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，并持續(xù)識(shí)別是否處于設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)。這意味著車企不能再僅以測(cè)試?yán)锍?、覆蓋城市數(shù)量或模型參數(shù)規(guī)模等指標(biāo)來(lái)證明系統(tǒng)能力，而需說(shuō)明這些能力在何種條件下實(shí)現(xiàn)、如何驗(yàn)證以及在失效情況下如何控制風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì) L3 和 L4 的不同運(yùn)行特點(diǎn)，該標(biāo)準(zhǔn)提出了差異化要求。對(duì)于 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)關(guān)注人機(jī)交接環(huán)節(jié)，對(duì)接管能力監(jiān)測(cè)、用戶提醒及風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)機(jī)制提出要求。若后援用戶未完成接管，或發(fā)生安全檔案中規(guī)定的直接執(zhí)行最小風(fēng)險(xiǎn)策略的情形，系統(tǒng)應(yīng)執(zhí)行最小風(fēng)險(xiǎn)策略并使車輛達(dá)到最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。對(duì)于 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛，監(jiān)管重點(diǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自身的風(fēng)險(xiǎn)處置能力，系統(tǒng)不應(yīng)依賴遠(yuǎn)程協(xié)助執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。此外，標(biāo)準(zhǔn)還將 ADS 軟件、感知系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛功能、設(shè)計(jì)運(yùn)行條件以及最小風(fēng)險(xiǎn)策略等關(guān)鍵要素納入判定范圍。

廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。