IT之家 7 月 24 日消息，當(dāng)?shù)貢r間 7 月 23 日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布將啟動新的機動車安全法規(guī)制定流程，研究提高車輛車門逃生能力的相關(guān)要求，以確保駕乘人員在發(fā)生事故后能夠安全逃出車內(nèi)。

NHTSA 表示，此次行動源于一項提交于 2025 年 11 月 4 日的請愿申請。請愿方要求該機構(gòu)制定新的聯(lián)邦機動車安全標(biāo)準(zhǔn)，要求“所有機動車配備可靠且醒目的車內(nèi)開門逃生裝置”。

如果相關(guān)法規(guī)最終通過，美國市場銷售的新車均需滿足新的車門安全標(biāo)準(zhǔn)。此次監(jiān)管行動主要針對近年來部分采用隱藏式、電動控制門把手設(shè)計的車輛在事故斷電后出現(xiàn)的逃生問題。

特斯拉及其他汽車制造商推出的隱藏式電動車門把手，在車輛正常供電時能夠自動彈出或通過電子控制開啟。但在發(fā)生碰撞導(dǎo)致車輛斷電時，部分車型的電子開門功能可能受到影響，導(dǎo)致車內(nèi)人員難以及時打開車門。

多起事故中，特斯拉車輛乘員在高速碰撞中幸存，但由于無法快速離開車輛，在后續(xù)起火事故中死亡或受到嚴重傷害。彭博社此前報道稱，至少有 12 起事故涉及特斯拉車輛車門無法開啟的問題，造成 15 人死亡。

IT之家注意到，此次推動監(jiān)管的請愿者是一名硅谷工程師。其在 2025 年 11 月提交申請時表示，電子門鎖和隱藏式釋放系統(tǒng)已經(jīng)形成“關(guān)鍵且危及生命的安全缺口”，需要通過新的聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范。

NHTSA 表示，已批準(zhǔn)該請愿申請，并將進入法規(guī)制定程序。不過，該機構(gòu)強調(diào)，是否最終實施新的強制要求，還需要根據(jù)后續(xù)規(guī)則制定過程中收集的信息進行決定。

美國汽車安全中心（Center for Auto Safety）執(zhí)行董事邁克爾 · 布魯克斯（Michael Brooks）表示，NHTSA 啟動規(guī)則制定流程具有重要意義，因為這是修改或建立聯(lián)邦機動車安全標(biāo)準(zhǔn)、加強電動車門逃生能力的第一步。不過，他認為，美國汽車安全法規(guī)制定通常需要較長時間，即使流程推進順利，最終要求車企完成合規(guī)可能也要等到 2030 年前后。

除 NHTSA 外，美國國會也開始關(guān)注相關(guān)問題。美國眾議員、伊利諾伊州民主黨籍議員羅賓 · 凱利（Robin Kelly）此前提出相關(guān)法案，要求新車配備手動開門裝置，并確保斷電情況下急救人員能夠進入車輛。

NHTSA 此前還曾于 2025 年 9 月針對部分特斯拉 Model Y 車型啟動缺陷調(diào)查，調(diào)查原因包括收到兒童被困車內(nèi)的相關(guān)投訴。

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