IT之家 7 月 28 日消息，據(jù)信網(wǎng)上周報(bào)道，2025 年 6 月，一廈門高校在讀博士生騎行哈啰校園助力車時(shí)遭遇突發(fā)故障，車輛行駛中途斷電、后輪鎖死，車輛瞬間側(cè)翻，致使當(dāng)事人重傷。
盡管哈啰平臺(tái)認(rèn)可當(dāng)事人受傷與車輛故障存在關(guān)聯(lián)，但雙方就如何善后賠償仍拉鋸了一年時(shí)間。近日，經(jīng)福建省廈門市翔安區(qū)人民法院訴前調(diào)解，上海哈啰普惠科技有限公司同意于今年 7 月 31 日前，一次性賠付當(dāng)事人 21.5 萬(wàn)元。
報(bào)道提到，2025 年 6 月 5 日，小李騎行哈啰校園助力車前往實(shí)驗(yàn)室途中，車子在正常行駛狀態(tài)下突然斷電，后輪瞬間鎖死，車身側(cè)翻傾倒后，重重砸在小李右腿上。送醫(yī)后，小李被診斷為右脛骨平臺(tái)骨折外側(cè)撕脫骨折、膝關(guān)節(jié)前十字韌帶完全斷裂、膝外側(cè)半月板撕裂。此后近一年，小李多次跨城就醫(yī)，進(jìn)行手術(shù)和康復(fù)治療，被迫長(zhǎng)期休養(yǎng)。他本人博士階段的科研工作也無(wú)法正常開展，學(xué)業(yè)進(jìn)度受阻。
事故發(fā)生 5 天后，廈門交警部門出具了道路交通事故證明，證明里提到，共享助力車運(yùn)營(yíng)方上海哈啰普惠科技有限公司曾經(jīng)給出過一份事故車輛故障排查證明書，其中寫明，經(jīng)該公司工作人員檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)事故車輛存在斷電故障，并且“此故障與用戶反饋的騎行中車輛斷電導(dǎo)致摔倒受傷相關(guān)聯(lián)”。
雙方后續(xù)無(wú)法就賠償問題達(dá)成一致，小李委托福建鼎力司法鑒定中心廈門分所做了傷情鑒定，2025 年 12 月 9 日，小李被鑒定為十級(jí)傷殘。同年 12 月 23 日，小李向福建省廈門市翔安區(qū)人民法院遞交民事起訴狀，向哈啰主張醫(yī)療費(fèi)、殘疾賠償金、誤工費(fèi)、精神損害撫慰金、鑒定費(fèi)等各項(xiàng)損失合計(jì) 264549.08 元。
2026 年 7 月 17 日，法院對(duì)該案件進(jìn)行了訴前調(diào)解，雙方就賠償達(dá)成一致，上海哈啰普惠科技有限公司同意在 7 月 31 日前，一次性賠償小李 21.5 萬(wàn)元。
IT之家注意到，央視新聞去年 10 月曾報(bào)道稱，有多地用戶反映自己在騎行共享單車途中，遭遇了車輛突然自動(dòng)關(guān)鎖急停，導(dǎo)致摔倒受傷的情況。部分涉事共享單車平臺(tái)回應(yīng)媒體稱，經(jīng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)排查，未發(fā)現(xiàn)車輛存在因技術(shù)缺陷導(dǎo)致自動(dòng)落鎖的情況，推測(cè)事故原因可能包括用戶未關(guān)閉開關(guān)鎖頁(yè)面，手機(jī)摩擦誤觸“還車”按鈕，或是用戶未掃碼直接騎行他人未落鎖的車輛，而前一用戶后續(xù)關(guān)鎖導(dǎo)致。
除了車輛本身的故障外，央視記者在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，造成共享單車騎行途中自動(dòng)鎖車的原因，還可能與平臺(tái)超量投放有關(guān)。為搶占市場(chǎng)和擴(kuò)大用戶流量，一些共享單車平臺(tái)在城市部分區(qū)域違規(guī)大量投放車輛，存在“一碼多車”，即一個(gè)二維碼對(duì)應(yīng)多個(gè)車輛的亂象。而這種亂象可能引發(fā)系統(tǒng)誤判，觸發(fā)遠(yuǎn)程關(guān)鎖。
這一問題在去年 9 月就已經(jīng)曝光，滴滴青桔當(dāng)時(shí)表示，經(jīng)核查，涉事車輛存在因車鏈條有松動(dòng)造成騎行卡頓的可能，不存在軟件技術(shù)等問題。
而哈啰單車在提供情況說(shuō)明中回應(yīng)表示，技術(shù)團(tuán)隊(duì)依據(jù)用戶大數(shù)據(jù)排查，未發(fā)現(xiàn)車輛存在因技術(shù)缺陷導(dǎo)致自動(dòng)落鎖的異常情況。其車鎖硬件邏輯是，車輛騎行過程中，只要速度大于 0.5m/s，車鎖便拒絕執(zhí)行關(guān)鎖指令，只有等超低速停下時(shí)，才會(huì)執(zhí)行用戶關(guān)鎖指令。
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