IT之家 4 月 22 日消息，近期特斯拉公司因被指控篡改車輛里程表以逃避保修維修責(zé)任而面臨一場集體訴訟。該訴訟聲稱，特斯拉故意加快車輛里程表的計數(shù)速度，使車輛更快地超出保修范圍，從而節(jié)省大量維修費用。對此，特斯拉及其法律團隊已全面否認了訴訟中的所有實質(zhì)性指控，公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克也在社交媒體平臺 X 上對這起訴訟進行了尖銳批評。

這起訴訟由洛杉磯居民尼里?辛頓（Nyree Hinton）發(fā)起，辛頓聲稱他的 2020 款特斯拉 Model Y 的里程表讀數(shù)并非基于實際行駛里程，而是受到能源消耗、駕駛行為以及“預(yù)測算法”的影響。據(jù)路透社報道，辛頓指出，根據(jù)其他車輛和自己的駕駛習(xí)慣，他的汽車顯示每天行駛 72 英里，而他實際每天最多只行駛 20 英里。由于里程表讀數(shù)虛高，辛頓認為他的車輛保修期提前結(jié)束，導(dǎo)致他不得不自掏腰包支付 10,000 美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 72911 元人民幣）的懸掛系統(tǒng)維修費用，而該費用本應(yīng)由保修覆蓋。訴訟文件指出：“特斯拉將保修限制和租賃里程上限與虛高的‘里程表’讀數(shù)掛鉤，從而增加維修收入，減少保修義務(wù)，并迫使消費者提前購買延長保修服務(wù)?！?/p>

然而，埃隆?馬斯克在回應(yīng)這一訴訟時明確表示：“這太愚蠢了。”

IT之家注意到，特斯拉及其法律團隊也已全面否認了訴訟中所列出的所有實質(zhì)性指控。此外，許多資深電動汽車車主也在社交媒體上指出，該訴訟的指控并不準(zhǔn)確。他們強調(diào)，特斯拉的里程表從未使用過任何預(yù)測算法來計算里程。還有人指出，維修并非特斯拉的主要利潤來源，因為特斯拉的車輛通常具有較長的使用壽命，無需頻繁進行維護或更換零部件。

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