IT之家 6 月 22 日消息，汽車制造商的產(chǎn)品質(zhì)量一直是衡量其品牌實(shí)力的重要指標(biāo)，它不僅代表著產(chǎn)品的可靠性和一致性，更是企業(yè)自豪感的體現(xiàn)。然而，福特汽車今年的召回情況卻不容樂觀，數(shù)據(jù)顯示，截至 2025 年 6 月 22 日，福特已經(jīng)發(fā)起了 81 次召回行動(dòng)，這一數(shù)字已經(jīng)超過了其 2024 年全年的召回總數(shù)（67 次），而 2025 年還沒過半。

今年，福特平均每 2.12 天就會(huì)發(fā)起一次召回行動(dòng)，目前總共影響了 4,077,666 輛汽車。這意味著每次召回平均涉及 50,341 輛車。相比之下，2024 年全年福特召回了 4,776,770 輛車，共涉及 66 次召回行動(dòng)和 1 次 OTA 修復(fù)。而今年，僅有一次召回采用了 OTA 修復(fù)方式。

值得注意的是，2022 年福特曾自豪地宣稱其在質(zhì)量方面取得了顯著進(jìn)步，然而從今年的情況來看，事情似乎偏離了正軌。今年福特最大的一次召回事件是涉及倒車攝像頭問題，共影響了 1,075,299 輛車，涵蓋了福特幾乎所有的車型。更令人關(guān)注的是，今年至少有 10 次召回都與倒車攝像頭有關(guān)，這一技術(shù)似乎并沒有隨著使用時(shí)間的增加而變得更加可靠。

IT之家注意到，福特的召回問題還涉及多個(gè)系統(tǒng)。其中，“電氣系統(tǒng)”是導(dǎo)致召回的主要原因之一，共引發(fā)了 17 次召回行動(dòng)。例如，福特曾召回 272,817 輛車，原因是 12 伏電池可能會(huì)快速老化并失效。此外，在另一次召回中，福特表示有 492,145 輛車的 B 柱裝飾可能會(huì)脫落。

本周，福特還因車門把手問題召回了 196,911 輛 Mustang Mach-E，其中在美國(guó)召回 196,911 輛，在海外市場(chǎng)召回 100,000 輛。從這些問題來看，福特的召回問題并非局限于某一類系統(tǒng)或零部件，而是廣泛存在于不同車型以及多個(gè)生產(chǎn)工廠中。

盡管召回次數(shù)頻繁，但也有積極的一面。福特今年有 14 次召回涉及的車輛少于 100 輛，這表明福特能夠在問題尚未擴(kuò)大時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理。其中，10 次召回涉及的車輛總數(shù)不到 10 輛。此外，還有一次召回并未涉及任何車輛，而是針對(duì) 1.5 升 EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋進(jìn)行更換。

如果要評(píng)選召回次數(shù)最多的汽車制造商，福特?zé)o疑是今年的“冠軍”，已經(jīng)發(fā)起了 81 次召回行動(dòng)。緊隨其后的是房車、貨車和卡車制造商 Forest River，共召回 18 次；大眾集團(tuán)和 Stellantis 集團(tuán)并列第三，均為 15 次；奔馳召回 13 次；本田-謳歌和通用汽車均為 12 次。

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