IT之家 5 月 20 日消息，福特歐洲曾承諾，將于 2030 年停售燃油乘用車。然而如今這一宏偉目標已然擱置，這家車企認清了現(xiàn)實：電動汽車的普及速度，遠不及該企業(yè)本十年初預估的水平。

據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年在歐盟、英國、冰島、列支敦士登、挪威及瑞士市場，純電動汽車銷量占比達 19.5%。2026 年第一季度，電動汽車在乘用車上牌總量中的占比升至 20.6%。即便如此，全面從燃油車轉向純電汽車依舊任重道遠。

福特認為，歐盟急于淘汰燃油車的政策或將適得其反。該車企表示，強行叫停燃油車銷售，只會讓部分消費者繼續(xù)使用老舊車輛，而非更換節(jié)能效果更佳的新款燃油車型。

歐洲福特總裁吉姆 · 鮑姆比克表示：“二氧化碳排放目標必須貼合實際消費需求與基建現(xiàn)狀。強行推進超出市場承受能力的轉型節(jié)奏，會延緩車輛更新?lián)Q代速度，而這正是減排工作的關鍵所在。”

歐盟不僅要求 2035 年車企碳排放較 2021 年削減 90%，還要求各大車企在 2035 年前達成階段性碳排目標，2030 年車企整體車隊碳排放需較 2021 年下降 55%。一旦車企未能達標，將面臨巨額罰款。

大眾集團已發(fā)出預警，其或因 2025 至 2027 年碳排放超標，繳納高達 15 億歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 118.76 億元人民幣）罰金。目前大眾正通過在歐洲市場超銷售“超出自然需求的更多電動汽車”，試圖降低這筆預估罰款。而在全面電動化的進程中，即將落地的歐 7 排放標準更是增添了諸多變數(shù)。

福特給出的應對方案是調整行業(yè)法規(guī)，為插電混動汽車與增程式電動汽車爭取發(fā)展空間。增程式車型的燃油發(fā)動機僅作為發(fā)電機為電池供電，并不直接驅動車輪，發(fā)動機與車軸之間通常無機械傳動連接。

截至本十年末，福特計劃向歐洲市場推出五款全新車型，其中三款搭載燃油動力系統(tǒng)。福特正專為歐洲市場打造專屬版 Bronco 車型，以及兩款主打拉力運動風格的跨界 SUV，這三款車型均支持多元動力配置。剩余兩款新車為純電掀背車（疑似全新嘉年華）與小型純電 SUV，均無燃油動力版本。同時雷諾將協(xié)助福特研發(fā)并生產(chǎn)兩款電動車型。

此前福特陸續(xù)停產(chǎn)嘉年華、?？怂埂⒚傻蠚W以及 Galaxy MPV 等主力車型，致使其在歐洲市場銷量持續(xù)下滑，福特寄望全新車型扭轉頹勢。2026 年第一季度，福特在歐洲乘用車市場占有率僅為 2.8%；行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，其一季度上牌量跌至 100056 輛，同比下滑 14.6%，銷量已落后菲亞特（含阿巴斯）近兩千臺。