IT之家 6 月 9 日消息，電動汽車一直主打出行更環(huán)保、用車成本更低。與此同時，電機能瞬間輸出扭矩，猛踩油門的駕駛體驗也更具樂趣。一項最新研究顯示，電動汽車還有另一項優(yōu)勢：相比多數(shù)燃油車，它們行駛里程突破 25 萬英里（IT之家注：約 40.2 萬公里）的概率更高。

汽車調(diào)研機構(gòu) iSeeCars 開展了最新一期汽車品牌耐用度排行研究，分析樣本超過 1.74 億輛乘用車。該統(tǒng)計梳理了各品牌車輛里程表突破 25 萬英里的概率，純電動汽車品牌特斯拉表現(xiàn)尤為突出。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉車型行駛里程達到 25 萬英里的概率為 4.6%，略低于 4.8% 的行業(yè)平均水平。這一差距主要源于幾家日系大型車企憑借出色的可靠性拉高了整體均值。

特斯拉與通用旗下 GMC 并列第六位，排在謳歌（7.2%）、本田（10.8%）、雷克薩斯（12.8%）之后。豐田位居榜首，旗下車輛行駛里程突破 25 萬英里及以上的概率高達 17.8%。

即便如此，這家由埃隆?馬斯克創(chuàng)立的車企仍領先其余 26 個汽車品牌。雪佛蘭、凱迪拉克等品牌與特斯拉數(shù)據(jù)相接近，但榜單越往后，車輛行駛至 25 萬英里的概率便大幅下降。

除雷克薩斯和謳歌外，多數(shù)豪華品牌的該項數(shù)據(jù)均低于行業(yè)平均值。iSeeCars 表示，這并非主要受車輛制造品質(zhì)影響，更多是因為豪華車車主的日常行駛里程普遍更少。

iSeeCars 首席分析師卡爾?布勞爾表示：“豪華車難以跑到 25 萬英里，更多反映的是車主的使用習慣。相比主流家用車，豪華車的使用頻率更低，而非車輛本身的做工優(yōu)劣。”

各類真實案例與越來越多的研究均表明，電動汽車通常經(jīng)久耐用，歷經(jīng)數(shù)年、行駛數(shù)十萬英里后車況依舊良好，本次研究也為此補充了新的參考數(shù)據(jù)。

當然，榜單中的通用、凱迪拉克、現(xiàn)代、寶馬、大眾等品牌也都推出了自家電動車型。而特斯拉的參考意義尤為特殊，因為它是專注純電領域的車企。該品牌躋身所有品牌前 20% 的排名，也有力打破了“電動汽車不耐用”這一普遍誤解。

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