IT之家 6 月 16 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，為推動旗下 FSD 獲得歐洲監(jiān)管許可，特斯拉向瑞典與荷蘭監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了自主編制的安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，多名獨(dú)立道路安全研究人員表示，這些數(shù)據(jù)本質(zhì)上屬于具有誤導(dǎo)性的營銷宣傳。

過去一年里，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克及公司其他高管越來越頻繁地引用一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，聲稱數(shù)據(jù)能夠證明 FSD 駕駛輔助功能的安全性是人類駕駛員的十倍。但路透社核查后發(fā)現(xiàn)，特斯拉這套統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)存在多處無效對比，刻意夸大了該系統(tǒng)的安全表現(xiàn)。

路透社通過申請公開檔案獲取的往來文件顯示，這家電動汽車廠商正試圖重新奪回歐洲市場份額，為此向部分歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了夸大的安全數(shù)據(jù)。2024 年末，特斯拉主動對接荷蘭車輛管理局（RDW），正式啟動 FSD 系統(tǒng)的審批流程。

在 2024 年 11 月致荷蘭車輛管理局的信函中，特斯拉附上一份安全報(bào)告鏈接，并宣稱 FSD“使用量提升將讓道路更安全”。特斯拉為 FSD 功能設(shè)置了月度訂閱付費(fèi)模式，該系統(tǒng)雖可在特定路況下自主行駛，但全程要求駕駛員保持注意力、隨時(shí)接管車輛。

經(jīng)過長達(dá)一年多的測試與多輪溝通，荷蘭車輛管理局于今年 4 月批準(zhǔn) FSD 系統(tǒng)在荷蘭境內(nèi)使用，目前該局正代表特斯拉申請全歐盟范圍內(nèi)通用的使用許可。

荷蘭車輛管理局拒絕就路透社指出的特斯拉安全數(shù)據(jù)問題置評，但在一份聲明中表示，機(jī)構(gòu)審批決策“不會采信營銷宣傳或外部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)”，會在公共道路與專業(yè)測試場地對這套系統(tǒng)獨(dú)立開展“測試、分析與核驗(yàn)”。該局并未說明是否核查過特斯拉在美國得出的安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

荷蘭車輛管理局稱，特斯拉在測試階段“收集了海量數(shù)據(jù)”，機(jī)構(gòu)已對全部數(shù)據(jù)完成“核驗(yàn)、測試與審計(jì)”，但并未披露特斯拉采集的數(shù)據(jù)類型、以及數(shù)據(jù)對應(yīng)的評測指標(biāo)。

特斯拉方面未回應(yīng)媒體的置評請求。

聲稱可挽救 3.2 萬條生命？

4 月 10 日荷蘭公布審批結(jié)果后不久，特斯拉一名政策主管伊萬 · 科穆薩納茨便致函瑞典監(jiān)管部門，申請當(dāng)?shù)赝脚鷾?zhǔn) FSD 落地，郵件附帶一份演示幻燈片，其中存在夸大表述：搭載 FSD 的特斯拉車輛，兩次碰撞事故間的平均行駛里程是美國普通人類駕駛員的七倍以上。

這份演示文稿還宣稱，普及 FSD 系統(tǒng)有望挽救 3.2 萬人生命、減少 190 萬起人身傷害事故。

多名受訪研究人員向路透社表示，以上數(shù)據(jù)極具誤導(dǎo)性。該結(jié)論建立在脫離現(xiàn)實(shí)的假設(shè)之上：假設(shè)美國境內(nèi)所有機(jī)動車（包含貨運(yùn)卡車、事故高發(fā)的摩托車）全部替換為搭載 FSD 的特斯拉轎車，且每一臺特斯拉的安全性能都至少是被替換車輛的七倍。

路透社的調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，特斯拉采用偷換對比標(biāo)準(zhǔn)的方式夸大技術(shù)安全性：其僅統(tǒng)計(jì)搭載 FSD、觸發(fā)安全氣囊的事故頻次，對標(biāo)美國所有機(jī)動車的整體事故率，后者包含大量輕微剮蹭等低嚴(yán)重程度事故。同時(shí)，特斯拉將自家新車與美國平均車齡遠(yuǎn)更高的普通車輛做對比，車企多年來持續(xù)為新車加裝各類安全配置以降低事故風(fēng)險(xiǎn)，新舊車型混比直接扭曲了對比結(jié)果。

瑞典交通管理局調(diào)查員安德斯 · 埃里克森拒絕對特斯拉提交的數(shù)據(jù)發(fā)表評論，但補(bǔ)充稱瑞典監(jiān)管部門“不會只看亮眼的匯總數(shù)字”，對自動駕駛系統(tǒng)的評估不會“單純依靠籠統(tǒng)的安全宣傳，而是綜合全部佐證材料”。該局并未透露特斯拉額外提交了哪些佐證資料。

歐洲運(yùn)輸安全委員會是行業(yè)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，其發(fā)言人達(dá)德利 · 柯蒂斯表示，在路透社向機(jī)構(gòu)披露雙方往來文件后，委員會對特斯拉向瑞典監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交“可信度存疑的美國安全數(shù)據(jù)”一事“深感擔(dān)憂”。

他補(bǔ)充道，如果特斯拉想要對外宣稱安全成效，正確的做法應(yīng)當(dāng)是“把原始數(shù)據(jù)交由高校，由具備資質(zhì)的研究人員獨(dú)立核驗(yàn)，之后再來談相關(guān)結(jié)論”。

寄望 FSD 拉動歐洲市場回暖

特斯拉公開表示，F(xiàn)SD 獲得歐洲審批許可，是拉動該地區(qū)整車銷量增長的關(guān)鍵。IT之家注意到，去年馬斯克因公開支持歐洲極右翼政黨等一系列政治舉動引發(fā)市場抵制，特斯拉歐洲銷量大幅下滑，至今仍在努力收復(fù)失地。

若 FSD 審批受阻，特斯拉將更難在歐洲市場立足，中國電動汽車品牌正持續(xù)搶占當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~。

未來數(shù)月內(nèi)，歐盟成員國需完成投票：占成員國總數(shù) 55%、人口覆蓋歐盟總?cè)丝?65% 的國家投出贊成票，F(xiàn)SD 才能在整個(gè)歐盟合法上路。

在此過渡期，各成員國可自主審批該系統(tǒng)落地。希臘監(jiān)管部門上月表示本國計(jì)劃放行 FSD，還引用了一份“來自大西洋彼岸”的數(shù)據(jù)，稱這套系統(tǒng)能大幅降低道路事故發(fā)生率。希臘交通部未回應(yīng)媒體提問，未說明這份引用的數(shù)據(jù)是否來自特斯拉自研安全報(bào)告。

多份往來郵件顯示，歐洲多國監(jiān)管機(jī)構(gòu)近期收到大量車主來信，車主紛紛援引特斯拉的安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，催促監(jiān)管部門快速批準(zhǔn) FSD 投入使用。

去年秋季，多名特斯拉車主致信挪威道路管理局，附上特斯拉安全報(bào)告佐證觀點(diǎn)。其中一名車主稱該系統(tǒng)“安全性遠(yuǎn)高于普通人工駕駛”，最多可“減少 90% 道路交通事故，挽救挪威道路上的生命”。

挪威公共道路管理局工作人員斯泰因-赫爾格 · 蒙達(dá)爾給多名特斯拉車主回信表示，特斯拉的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)“由企業(yè)自行出具”，很難和官方的事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)形成有效對照。

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