IT之家 7 月 29 日消息，據(jù)外媒 Engadget 今天（29 日）報道，曾負(fù)責(zé)特斯拉休斯敦 FSD 測試業(yè)務(wù)的經(jīng)理哈維爾 · 梅德拉諾在逐級反映“系統(tǒng)性安全監(jiān)管缺陷”后遭到解雇，目前正以“非法報復(fù)”為由起訴特斯拉。

梅德拉諾稱，特斯拉既不愿增加資源，也拒絕增聘人員，最終讓 Robotaxi 淪為“公共道路上的移動危險”。

IT之家從報道中獲悉，2024 年 10 月至 2025 年 5 月 1 日，梅德拉諾負(fù)責(zé)管理一支安全操作員團(tuán)隊。團(tuán)隊成員需要乘坐測試車輛，協(xié)助驗證特斯拉的 FSD 軟件。梅德拉諾不僅要主動審核駕駛片段、每周隨車檢查并處理安全事故，工作日內(nèi)還必須長時間待命。他負(fù)責(zé)的操作員后來增至 38 人，遠(yuǎn)超特斯拉 Autopilot 部門主管皮特 · 朔伊策設(shè)定的 1 比 15 管理基準(zhǔn)。

訴狀稱，梅德拉諾曾向朔伊策反映，人手比例失衡可能讓自己連正常睡覺和吃飯都無法保證，但朔伊策回應(yīng)：“我看不出你有多忙?！?/p>

特斯拉此后仍未采取措施，資源嚴(yán)重不足的安全管理體系最終失效，并引發(fā)了一起由梅德拉諾負(fù)責(zé)處理的事故。

事故發(fā)生時，梅德拉諾正在睡覺，卻仍被要求處理現(xiàn)場情況。他隨后向安全操作員作出“不安全的指示”，導(dǎo)致對方在危險現(xiàn)場停留了一個小時，其間被一名“疑似神志不清”的第三方接近。梅德拉諾隨后正式上報導(dǎo)致事故的安全隱患，并試圖證明特斯拉長期削減休斯敦地區(qū)所需資源，最終卻因此遭到解雇。

梅德拉諾要求恢復(fù)原職，并向特斯拉追討尚未歸屬的股權(quán)獎勵、過去及未來的工資損失，以及因精神痛苦、家庭關(guān)系緊張和嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)壓力產(chǎn)生的補償性賠償。

訴訟顯示，內(nèi)部管理失靈可能正在增加 Robotaxi 的安全風(fēng)險。至于軟件本身，同樣也存在著隱患。路透社 5 月報道稱，特斯拉或夸大了 FSD 軟件的安全水平。負(fù)責(zé)處理車輛攝像頭畫面的數(shù)據(jù)標(biāo)注員透露，自己經(jīng)常看到 FSD“連基本駕駛?cè)蝿?wù)都無法完成”。

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