IT之家 7 月 29 日消息，據(jù)路透社報道，全球人工智能（AI）競賽正在重塑亞洲航空貨運格局。隨著跨境電商增長放緩，航空公司開始圍繞不斷壯大的半導體制造中心重新規(guī)劃航線網(wǎng)絡。

航空公司和物流企業(yè)表示，與疫情后包裹運輸熱潮不同，AI 基礎設施帶來的貨運需求建立在先進存儲芯片、處理器未來數(shù)年的訂單，以及全球數(shù)千億美元數(shù)據(jù)中心投資計劃之上，因此需求更加穩(wěn)定、持續(xù)。

與此同時，美國和歐洲收緊低價值商品進口政策，正在抑制此前推動航空貨運快速增長的跨境電商業(yè)務。

貨運數(shù)據(jù)分析公司 Xeneta 首席航空貨運官尼爾 · 范德沃（Niall van de Wouw）在本月發(fā)布年中展望報告時表示：“電商曾是航空貨運最大的增長引擎，但如今情況已經(jīng)發(fā)生了變化。”

大韓航空就是這一轉(zhuǎn)變最典型的例子之一。

今年第二季度，大韓航空貨運收入同比增長 46%，達到 1.54 萬億韓元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 71.1 億元人民幣）。公司表示，AI 芯片、服務器機架以及數(shù)據(jù)中心基礎設施運輸已取代來自中國的跨境電商貨物，成為貨運業(yè)務增長的主要動力。

大韓航空貨運業(yè)務負責人、執(zhí)行副總裁嚴在東（Jaedong Eum）表示，高端科技貨物運輸已迅速成長為公司的核心增長引擎。他指出，目前市場需求具有很高的可預測性，先進高帶寬存儲器（HBM）芯片和處理器的訂單已經(jīng)排到未來兩到三年，且需求仍然持續(xù)超過供應。

根據(jù) Xeneta 數(shù)據(jù)，今年 4 月，全球半導體銷售額同比增長超過一倍，創(chuàng)下自 1986 年有記錄以來的最大增幅。相比之下，中國低價值商品和跨境電商出口在 5 月同比下降 7%，已連續(xù)第六個月下滑。

美國去年取消了來自中國低價值進口商品的免稅政策，歐盟本月也正式廢除了類似的免稅門檻。

快時尚零售商 Shein 周日表示，這些政策變化已經(jīng)影響了其美國業(yè)務，并預計未來還將對歐洲市場帶來進一步壓力。日本全日空（ANA）也表示，歐盟的新政策將成為整個航空貨運市場的風險因素，不過半導體相關貨運需求依然保持強勁。

貨物結(jié)構的變化也正在重塑亞洲貿(mào)易運輸路線。

日本負責出口半導體制造設備，韓國生產(chǎn)先進存儲芯片，中國臺灣地區(qū)則是全球先進芯片制造中心。

與此同時，越南、馬來西亞、泰國和新加坡正迅速成長為面向北美和歐洲市場的 AI 服務器制造和組裝基地。

新加坡樟宜機場集團航空樞紐與貨運發(fā)展執(zhí)行副總裁林清杰（Lim Ching Kiat）表示，在全球半導體需求強勁帶動下，今年上半年樟宜機場貨運吞吐量同比增長 8.7%。

各家航空公司也開始圍繞這些新的貨物流向調(diào)整布局。

日本航空表示，過去一年，除中國大陸以外亞洲地區(qū)航空出口增長中，約 80% 來自科技產(chǎn)品，凸顯半導體和 AI 硬件正在重塑區(qū)域航空貨運格局。公司已經(jīng)增加了連接臺北、曼谷、河內(nèi)等半導體產(chǎn)業(yè)中心與東京成田機場的全貨機航班。

全日空則表示，隨著整合日本貨運航空（Nippon Cargo Airlines），公司將把更多大型貨機投入跨太平洋及歐洲航線，同時利用亞洲航線網(wǎng)絡，將區(qū)域各半導體制造中心的貨物集中運往全球市場。

在中國臺灣地區(qū)，中華航空新增了飛往東南亞的貨運航班，以滿足制造商分散生產(chǎn)布局后的運輸需求，并表示 AI 相關貨運推動其上半年貨運量同比增長 8.1%。長榮航空則表示，AI 相關貨物目前已貢獻公司最高約一半的貨運收入。

航空公司指出，AI 硬件與傳統(tǒng)航空貨物不同，運輸對象通常包括精密且高價值的半導體制造設備、圖形處理器（GPU）以及完整服務器機架，因此對運輸條件要求更高。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）預計，2025 年 AI 相關貨物將占全球航空運輸貨物價值的 53.5%，但重量僅占全部航空貨運量的 7%。與大量跨境電商貨物相比，AI 硬件體積小、價值高，而且通常需要快速交付，以保證數(shù)據(jù)中心項目按計劃建設，因此更適合采用成本較高的航空運輸。

為了適應市場變化，國泰航空表示，公司已經(jīng)引入新軟件，可自動判斷半導體設備和 AI 硬件在飛機貨艙內(nèi)的最佳裝載和固定方式。

AI 貨運熱潮也正在考驗航空貨運基礎設施。

物流企業(yè) Dimerco Express Group 表示，今年 7 月，AI 和半導體貨物已經(jīng)讓臺北航空貨運樞紐接近滿負荷運轉(zhuǎn)，導致飛往美國及亞洲地區(qū)的貨運艙位持續(xù)緊張。

大韓航空的嚴在東表示：“隨著全球大型科技公司陸續(xù)推出下一代 AI 處理器，并持續(xù)推進長期基礎設施投資，我們預計 2026 年下半年航空貨運需求仍將保持強勁。”

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