IT之家 7 月 30 日消息，特斯拉正在用一組亮眼的真實道路測試數(shù)據(jù)，為其歐洲版 FSD（監(jiān)督版）的擴張?zhí)峁┲С帧?shù)據(jù)表明，與人類駕駛員相比，該軟件引發(fā)的碰撞事故數(shù)量大幅減少。

IT之家注意到，特斯拉歐洲官方賬號昨日在 X 平臺公布了最新數(shù)據(jù)，并表示：“過去 4 個月里，F(xiàn)SD（監(jiān)督版）在 5 個歐盟國家累計行駛超過 5200 萬公里，其安全性是人工駕駛的 5.2 倍以上?！?/p>

此前，特斯拉上個月曾公布荷蘭市場的 FSD 安全數(shù)據(jù)。荷蘭是歐洲首個批準該軟件運行的國家，當時的數(shù)據(jù)覆蓋了 1660 萬公里的 FSD 行駛里程。而此次更新后的統(tǒng)計范圍擴大至 5 個正在使用 FSD 的歐盟市場，累計樣本達到 6500 萬公里，包括荷蘭、立陶宛、愛沙尼亞、丹麥和比利時。

公布的數(shù)據(jù)表明，在多個關(guān)鍵安全指標上，F(xiàn)SD（監(jiān)督版）相比人工駕駛均展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。

在高速公路場景中，F(xiàn)SD（監(jiān)督版）累計行駛 4190 萬公里，期間未發(fā)生重大碰撞事故，其安全性達到開啟主動安全功能人工駕駛的 8.5 倍。

在非高速公路道路環(huán)境中，F(xiàn)SD 累計行駛 2380 萬公里（約 1480 萬英里），共發(fā)生 6 起碰撞事故，安全性約為人工駕駛的 2.8 倍。

總體來看，搭載 FSD 的歐洲特斯拉車輛表現(xiàn)如下：

• 自動緊急制動介入次數(shù)減少至 1/13.4；

• 劇烈加速事件減少至 1/9.2 ；

• 急剎車事件減少至 1/7.1 ；

• 大幅轉(zhuǎn)向避讓次數(shù)減少至 1/7.6 。

這些歐洲市場數(shù)據(jù)與北美地區(qū)此前公布的安全趨勢基本一致。

美國數(shù)據(jù)顯示，搭載 FSD 的特斯拉車輛平均每行駛 550 萬英里（約 880 萬公里）才會發(fā)生一次重大碰撞，而開啟主動安全功能的人工駕駛車輛則平均每行駛 220 萬英里（約 350 萬公里）發(fā)生一次重大碰撞。

在輕微碰撞方面，F(xiàn)SD 車輛平均可行駛 160 萬英里（約 260 萬公里）才發(fā)生一次，而人工駕駛車輛平均約為 71.7 萬英里（約 120 萬公里）。

為了滿足不同地區(qū)法規(guī)要求，特斯拉會隨著歐洲各國審批進展，在主要 FSD v14 分支基礎(chǔ)上推出本地化版本。這些版本會加入針對歐洲道路法規(guī)和交通環(huán)境設(shè)計的專屬界面元素及功能調(diào)整。

目前，F(xiàn)SD 在歐洲的硬件支持范圍仍較為有限。在目前獲批運行的 5 個歐洲國家中，該功能僅支持搭載 Hardware 4（HW4/AI4）硬件的車輛。

雖然本月早些時候，美國市場已經(jīng)開始向舊款 HW3 車輛推出 FSD v14 Lite 公開測試版本，特斯拉也確認未來將把相關(guān)功能擴展至老舊硬件車型，但目前尚未公布歐洲市場 HW3 車型獲得 FSD 的具體時間。

隨著全球更多車輛獲得 FSD 使用權(quán)限，歐盟市場的擴張也正在推動用戶采用率提升。特斯拉在上周公布的第二季度財報中透露，全球 FSD 訂閱用戶數(shù)量已經(jīng)突破 148 萬。

目前，特斯拉正通過公開道路測試展示 FSD 的安全表現(xiàn)，并推動歐盟范圍內(nèi)統(tǒng)一批準相關(guān)技術(shù)。公司希望在今年 10 月歐洲委員會進行相關(guān)投票前獲得更廣泛支持。

不過，部分歐洲國家仍持謹慎態(tài)度。法國近期因安全方面的擔憂拒絕批準 FSD，同時瑞典也表達了類似顧慮。

與此同時，在美國市場，特斯拉已經(jīng)確認，F(xiàn)SD v15 的早期版本正在 Robotaxi 車輛上運行測試，相關(guān)研發(fā)工作仍在持續(xù)推進。

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