IT之家 7 月 14 日消息，美國電動車市場在經(jīng)歷了聯(lián)邦稅收抵免取消后的低迷期后，終于在 2026 年第二季度迎來了復(fù)蘇信號。
Cox Automotive 數(shù)據(jù)顯示，2026 年 4 月至 6 月期間，美國汽車制造商共售出 247,226 輛電動汽車，環(huán)比增長 14.2%，創(chuàng)下自 2025 年 9 月聯(lián)邦電動車稅收抵免取消以來的最佳季度表現(xiàn)。不過，與 2025 年同期（當(dāng)時聯(lián)邦補(bǔ)貼仍在）相比，銷量仍下降了 20.5%。
推動這輪回暖的首要因素?zé)o疑是汽油價格的飆升。受中東地緣政治緊張局勢影響，美國汽油價格已漲至每加侖近 5 美元。高昂的燃料成本讓越來越多的消費(fèi)者重新權(quán)衡電動車的長期使用成本優(yōu)勢 —— 即便沒有聯(lián)邦補(bǔ)貼，電動汽車在家充電的經(jīng)濟(jì)性也愈發(fā)突出。
從品牌表現(xiàn)來看，特斯拉依然保持著壓倒性的領(lǐng)先地位。第二季度特斯拉共售出 124,800 輛電動車，較第一季度增長 6.4%。Model Y 繼續(xù)穩(wěn)坐美國最暢銷電動車的寶座，第二季度銷量達(dá) 84,863 輛，環(huán)比增長 8.0%；Model 3 以 34,944 輛緊隨其后。
現(xiàn)代 Ioniq 5 和豐田 bZ 分別以 10,940 輛和 7,524 輛的成績位列暢銷榜第三、第四位，福特 Mustang Mach-E 以 7,032 輛排名第五。
豐田無疑是本季度最大的亮點(diǎn)之一。其電動車銷量同比暴增 225%，達(dá)到 11,826 輛。這一增長得益于 bZ、C-HR 等 refreshed 產(chǎn)品線的推動。2026 年上半年，豐田電動車?yán)塾嬩N量達(dá) 21,855 輛，同比增長 136%。目前豐田在美國市場的電動車銷量已超越凱迪拉克，僅次于特斯拉、雪佛蘭和現(xiàn)代。
然而，電動車在整個美國汽車市場中的份額仍然有限。第二季度電動車約占新車總銷量的 5.8%，與第一季度基本持平，但遠(yuǎn)低于 2025 年第三季度創(chuàng)下的 10.6% 的歷史峰值 —— 當(dāng)時消費(fèi)者正趕在聯(lián)邦補(bǔ)貼到期前搶購。
在市場企穩(wěn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，加州州長加文 · 紐森于 7 月 13 日簽署了 SB 168 法案，正式推出名為“我的第一輛電動汽車”（MyFirstEV）的補(bǔ)貼計劃。該計劃面向首次購買零排放車輛的加州居民，提供直接在經(jīng)銷商處抵扣的購車折扣 —— 無需填表、無需等待支票。具體規(guī)則如下：
購買建議零售價不超過 5 萬美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 33.9 萬元人民幣）的新電動車，可獲得 3,500 美元（現(xiàn)匯率約合 23759 元人民幣）折扣；
購買售價不超過 2.5 萬美元（現(xiàn)匯率約合 17 萬元人民幣）的二手電動車，可獲得 1,750 美元（現(xiàn)匯率約合 11879 元人民幣）折扣。
該計劃僅限首次購買零排放車輛的加州居民，不設(shè)收入門檻，車輛限重 8,500 磅以內(nèi)。
加州政府為該項目撥款 1.355 億美元（現(xiàn)匯率約合 9.2 億元人民幣），參與車企需等額匹配資金，使總補(bǔ)貼池達(dá)到約 2.7 億美元（現(xiàn)匯率約合 18.33 億元人民幣）。加州空氣資源委員會（CARB）仍在與車企和經(jīng)銷商敲定最終協(xié)議，預(yù)計下月公布完整細(xì)則，計劃于今年夏末正式啟動。
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